2016賽季除了奔馳車隊的內斗，以及新人的不斷上位之外，大家看到最多的就是一眾“老司機”的退役潮，馬薩、羅斯伯格以及巴頓和馬克·韋伯。

● 馬薩退役

　　9月1日，F1威廉姆斯車隊車手菲利普-馬薩宣布在本賽季結束后退役，結束自己15年的F1生涯。

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　　菲利普·馬薩（Felipe Massa），1981年4月25日出生于巴西圣保羅，巴西一級方程式車手，曾效力于法拉利車隊。他8歲時開始參加國際卡丁車大賽，并在第一個賽季就取得了第4名。在參加了巴西國內和國際的卡丁車大獎賽7年后，他在1998年首次參加巴西雪佛萊方程式錦標賽，并獲得第5。

　　2001年，馬薩在贏得F3000方程式冠軍（6次分站冠軍，5次創造最快圈速）之后；9月至10月參加F1索伯車隊試車，并獲得了一份正式的車手合約。

　　馬薩首次參加F1大獎賽是在2002年，當時他效力于索伯，隊友是尼克·海菲爾德，但他在新秀賽季遇到了各種問題。

　　2003年索伯推薦他去索伯的發動機提供商，世界冠軍車隊法拉利擔任測試車手，目的是讓他磨練一年后再回索伯車隊。這對他的駕駛技巧有很大幫助。2004年，馬薩回到了索伯車隊，全年共得到12個積分，最好成績是在比利時站的第四名。

　　2006年，馬薩正式加入法拉利車隊，成為邁克爾·舒馬赫的隊友。并在德國站獲得第三，首次登上領獎臺。之后馬薩又3次登上領獎臺，分別是在美國、法國和德國大獎賽。在土耳其伊斯坦布爾公園賽道，馬薩贏得了職業生涯中首個桿位和首個分站冠軍。巴西站，在家鄉父老面前再次奪冠，成為了繼1993年塞納之后第一個在英特拉格斯賽道奪冠的巴西車手。并奪得了年度季軍。

　　2008賽季，馬薩變得越來越成熟，速度也越來越快，并成為法拉利車隊的助力車手，也是他最接近F1世界冠軍的一年。這一年，他一共獲得6次分站賽冠軍，以及6個桿位。

　　在巴西英特拉格斯舉行的收官站上，馬薩同前三年一樣在自己的家鄉獲得了桿位并毫無懸念的奪得了冠軍，不過漢密爾頓卻在最后關頭將排名上升至第5，讓馬薩以1分之差丟掉了2008年的車手年度總冠軍。

　　在2009賽季F1匈牙利排位賽第二節即將結束時，馬薩被魯本斯·巴里切羅的賽車碎片擊中頭部，賽車高速沖出賽道撞上輪胎墻。經過診斷，馬薩顱骨損傷，伴有腦震蕩，因此需要進行手術治療。手術過程積極，馬薩情況穩定。而那個肇事碎片的身份也已經查明，是巴里切羅賽車阻尼的一個彈簧，重量約為800克。此后不久，法拉利官網宣布邁克爾-舒馬赫將從瓦倫西亞站起頂替菲利佩-馬薩出戰本賽季余下的比賽。

　　時間來到2014年，馬薩來到威廉姆斯車隊與博塔斯搭檔，不過一直表現平平，直至今年退役。

● 羅斯伯格退役

● 寫在最后：

　　無論如何，F1 2016賽季已經結束了。在2017賽季新的規則之下，奔馳車隊還能否擁有現在的優勢確實值得觀望，而兩位車手之間的內斗也因羅斯伯格的退役而結束了，與其一同結束F1生涯的還有馬薩，而巴頓也將缺席2017賽季。到底2017賽季的F1能不能給我們帶來驚喜，還是讓我們拭目以待吧。（編輯/汽車之家 郭楓 圖片來自網絡/部分文字來自網絡）