歐洲實力干將西雅特TCR賽車實拍解析

王濤

2017年01月24日 00:00 原創來源：汽車之家

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● 西雅特TCR賽車的發動機介紹。

● 西雅特TCR賽車的底盤介紹。

　　的確，TCR賽車的引入對中國房車賽事有著很好的幫助，無論是從車輛改裝技術還是車手的駕駛風格都有著重新的認知。但我們確實要承認，接近75萬的售價及后續相對便宜的車輛維護費用無疑讓諸多車手都非常感興趣，因為自己要打造一臺有競爭實力的賽車都需要這個費用。但是，真的不敢保證有這輛廠商運動部打造的賽車性能穩定。所以，購買賽車參賽的方式可能會在未來一段時間成為賽車圈的景象。（文/汽車之家王濤）

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文章標簽：深度賽車解析

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LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.78秒	40.79米	8.57升
測試文章：性能與舒適兼備測試西雅特LEON CUPRA
評測編輯-梁巍：	對CUPRA有些小小的失望，高功率2.0T發動機沒能打敗GTI，而且從操控和運動感來看也是進行了妥協，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少，也還有著進口車的身份，不過作為一款鋼炮級別的產品大家要的就是純粹的運動感，現在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易。
評測編輯-胡正暘：	剛進口的時候定價太高，第一炮沒有打響，會給后面的動作增加難度，現在全系降價很多，性價比提升了，頭一批客戶情何以堪。LEON個性很突出，但營銷做的很一般。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質上就是高爾夫GTI，但西班牙品牌對于國內消費者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小，而且由于它的進口身份，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經有大幅度的優惠，喜歡個性的消費者可以嘗試一下的，至少品質方面不會令人失望。

LEON 2012款 1.8TSI FR 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.95秒	40.80米	--升
測試文章：內容結合形式試駕西雅特Leon CUPRA
評測編輯-梁�。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌，不同的長相多少還是給我們帶來了點新鮮感。那些習慣了大眾風格但是又看膩了大眾設計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢！
評測編輯-胡正暘：	性能方面，如果你厭倦了大眾的標，那么它是國產GTI更強的替代者，不過現在剛上市，售后服務方面得多考慮考慮，偌大一個中國4S店只有個位數，定價也真心不便宜。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內飾之外，西雅特的全套技術都來自大眾PQ35平臺，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風格，不過略帶諷刺意味的是，作為全進口車，它倒是比國產大眾車型更原汁原味一點，但它的品牌和價格，又讓人不得不仔細考慮許久。

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