● 江淮繼續統治S2組，余成磊創完賽記錄

　　這回我們先說說在S2組別稱霸多年的江淮拉力車隊，因為他們在本站創造了一項非常不容易的記錄，就是領隊兼主力車手的余承磊在完成本站比賽之后，已經在CRC連續完賽20場（以每年7場比賽計算，老余已經三年沒有過退賽紀錄了），這在路況復雜，條件苛刻，退賽率極高的拉力賽場上幾乎可以說是奇跡，再回想江淮拉力車隊在賽場上的表現，這或許也是意料之中的事情。

　　OK，現在我們說回比賽。因為江淮拉力車隊在S2組已經“難尋對手”，所以，他們其實是將參賽的目標瞄準了難度更高的國家兩驅組。所以在近幾站的比賽中，經常會看到一輛1.5升的前驅賽車在總排名上殺進前10，在它前面的全是那些性能猛獸S6賽車和三菱EVO、翼豹STI什么的。再加上賽車的紅色涂裝，有不少媒體都稱他們為“紅魔”。

　　經過賽前勘路，車隊和車手們對于多倫賽段的路況也有了一定的了解。這里的賽段的路面有點像張掖，同是砂石高速路面，但是與張掖又有著很大的不同。張掖的賽道路面趨于平整，而多倫雖然地處內蒙古大草原，但是在不少賽段中都有起伏和上下坡。

　　如何對賽車做出正確的調校是一件非常考驗車手和車隊技師的難題，車手們和車隊在開賽前一直在討論的一個重點問題就是車輛的調校。

● 首日比賽

　　四個車組中，主力車手蔣智洋在完成首個比賽日后暫時領跑S2組別，他也是車隊中比賽進展最順利的車組，沒有遭遇太大的問題。這主要是因為他們在行駛路段中將前后的輪胎進行了對調，保證賽車能夠有足夠的抓地力，四個賽段換了三次胎，不僅保證了成績，同時避免了爆胎的風險。

　　而另一位車手王浪濤則沒有那么順利，在多倫暗藏殺機的賽道中有很多大石頭，不少參賽車手都出現了輪胎策略問題或者爆胎的情況。他就不小心在第二賽段14公里左右爆了輪胎，損失1分多鐘。之后的比賽，王浪濤就保守了許多，基本上是慢慢把賽車帶了回來。

　　車隊負責人余承磊用“一波三折”來總結江淮軍團首個比賽日的戰況。他、王浪濤和袁浩都遇到了一些問題，不過江淮軍團現在仍處在強勢地位，對于整體的影響不是太大。

　　車隊在晚上根據與對手的差距和天氣情況進行總結，制訂第二階段的比賽策略，如果差距很接近，他們一定會放手一搏。江淮軍團再一次對國家兩驅組的霸主地位虎視眈眈。

第二階段比賽：

　　江淮車隊在第二天的表現都是以穩為主，他坦言自己目前只是保持狀態守住位置。由于前一天的巨大優勢，蔣智洋并沒有在最后的三個賽段冒進，而是穩穩的與同組別賽手保持了一個水平。最終，頂梁柱蔣智洋收獲S2組別個人冠軍。 

　　對于這個成績，蔣智洋也比較滿意：“其實這個賽道真的是挺考驗車手的駕駛水平駕駛技術。需要一定的膽量去控制里的車輛。因為這幾條賽段的花式比較超高速的一個賽段。這邊的賽道比張掖還要高速。而且地形很復雜，有寬有窄。每個賽段和彎道都在自己掌控，沒有冒險，守住位置，”

　  王浪濤本站比賽可謂是一波三折，在前一天發生爆胎之后，今天又爆了一次胎，兩次爆胎也讓他擁有了新的技能，“這次爆了兩條輪胎，發現自己換胎非常快。”王浪濤打趣的說。

　　王浪濤在周日終于找到了提速的節奏，“畢竟是最后一天了，再去追也不一定能夠追得上了，更何況對手的賽車和我們不是一個級別，沒有必要冒著太大的風險去追。”王浪濤最終還是以國家兩驅組S5級別第一的名次跑完了比賽。

　　袁浩雖然未能創造優異的戰績，但也積累了新的經驗和教訓：“多倫賽道相當的漂亮，也很享受這樣的地方比賽，希望以后還有更多的機會來到內蒙古參加這邊的拉力賽。第一天自己有些失誤，導致車輛側翻，賽道里耽誤了很長時間。接下來的發揮還不錯，但很遺憾最后一個賽段因為機械故障退賽了。”

　　而對于本站比賽，余承磊十分感謝兄弟們的努力，車隊順利完賽并且取得不錯成績，特別是內蒙古新的挑戰極限賽道他們做到了，感謝廠家支持和后勤團隊。此外，余成磊還透露他們正在研發新的賽車，本站比賽就讓他們收集到了很多高速賽段的數據，具體哪一站比賽他們能上新的賽車并沒有透露，不過以江淮現在的成績來看，“小小的”S2組已經不能滿足他們，爭奪全場排名才是他們的目標。