阿爾法·羅密歐將于2018年重返F1賽場

郭楓

2017年11月30日 08:07 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家 F1一級方程式] 在闊別F1賽場30多年之后，意大利汽車品牌阿爾法·羅密歐將與索伯F1車隊聯手，于2018賽季重返F1賽場。

　　本周，阿爾法·羅密歐與索伯F1車隊在瑞士簽署了一份多年的合作協議，包括了“戰略、商業和技術合作”以及“工程和技術交流”等內容，并且從明年起，索伯F1車隊將正式更名為“阿爾法·羅密歐索伯F1車隊（Alfa Romeo Sauber F1 Team）”。

　　F1對于阿爾法·羅密歐來說并不陌生，在20世紀初期賽車還屬于萌芽階段中，它就是Grand Prix大獎賽的一支重要力量。在1950年，第一屆正式F1大獎賽舉辦，意大利車手尼諾·法里納（Nino Farina）駕駛使用機械增壓發動機的阿爾法·羅密歐158賽車摘得了第一屆F1世界冠軍車手的稱號；在1951年，傳奇賽車手方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛經過升級的阿爾法·羅密歐159賽車再次捧得次殊榮。

　　在1979至1985年，阿爾法·羅密歐曾作為制造商和發動機供應商參與F1賽事，曾制造了177、179、183T等賽車，不過阿爾法·羅密歐在現代F1賽事中的表現并不理想，相比于同時代的賽車，他們并沒有太大競爭力。

　　在1985 F1賽季，阿爾法·羅密歐在參加完當年的澳大利亞站之后便退出了F1賽事，并且自那之后，也沒有參與過任何比較有影響力的汽車賽事。

　　索伯車隊成立于1970年代，1993年正式進軍F1賽事。2006至2009年，被寶馬汽車收購成立“寶馬索伯F1車隊（BMW Sauber）”參與F1的比賽。

　　索伯F1車隊能將這家擁有悠久F1參賽歷史的汽車廠商帶回F1賽場感到非常高興，并且相信與阿爾法·羅密歐的合作能帶來巨大的成功。在2018賽季，阿爾法·羅密歐索伯F1車隊將使用法拉利提供的發動機。（文/汽車之家郭楓）

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評測編輯-張子儀：	Giulia四葉草十分耐人尋味，喜歡它的人會為之瘋狂，不喜歡它的人也愿意多看兩眼。至于和M3、C 63相比，四葉草并不提供那么多的組合選項，在這一點上，意大利人和德國人的思維是截然不同的。我更愛這臺意大利車，并不是因為它長得有多帥，參數有多強，而是因為它最能懂我，底盤操控最為出色。
評測編輯-王濤：	Giulia四葉草是一個不太冷的殺手，日常開它就是一臺Giulia，下了賽道又能出色的完成任務。如果能解決ESC無法徹底關閉的問題，那么它將是一款非常值得推薦的高性能四門轎車。
評測編輯-侯云峰：	Giulia四葉草比M3、C63等德系對手更感性，也更加個性。在關稅整體下調的背景下，這款Giulia四葉草的官方指導價下降至94.98萬，對于想要購買它的人來說，這也是一個十足的好消息。

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評測編輯-于晗：	有過這么一種女同學，她會扮俏，在人前各種招搖，一副妖艷的外表，而骨子里遠不如看上去火爆，等你真想弄她的時候秒變良家少女，給你撩的不行，她還一個勁兒的不要不要。Giulia小姐差不多也是這個意思，就沒打算完全把自己交給你，甚至現在連高跟鞋還沒穿對，但你要真喜歡她，那也沒辦法，誰讓你周圍沒第二個這么騷的呢。
評測編輯-張子儀：	對待一臺感性的車，我們應該理性的去看待。不要一味的贊揚它的美，也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一臺完美的車，但卻是一臺有著鮮明個性的車。它日常開起來不夠順，但是你越激烈的駕駛它，就越能發現它底盤所帶來的操控魅力。這便是它與眾不同的地方，就沖這一點，我給它8分。

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