[汽車之家 賽車曝光] 昨日我們目睹了領(lǐng)克03在日本富士賽道公開亮相的改裝版車輛，就在今日量產(chǎn)版車型上市之前，官方發(fā)布了用于參加WTCR世界房車錦標(biāo)賽的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))賽車，現(xiàn)在讓我們一探究竟。
據(jù)了解，領(lǐng)克發(fā)布的這款WTCR賽車是要向2019年世界房車錦標(biāo)賽沖擊世界冠軍，該項(xiàng)賽事前身為1987年時(shí)開始舉辦的歐洲房車錦標(biāo)賽（ETCC）。
后來在2005年正式改為世界房車錦標(biāo)賽（WTCC），2017年賽季后國際汽聯(lián)與WTCC達(dá)成協(xié)議，將賽事使用TCR房車規(guī)格，即成為現(xiàn)在的WTCR世界房車錦標(biāo)賽。
此前，吉利就已經(jīng)與沃爾沃官方賽車隊(duì)（Polestar Cyan Racing）進(jìn)行合作，這次領(lǐng)克03 WTCR賽車便是與沃爾沃Polestar Cyan賽車運(yùn)動部共同開發(fā)而成。
大家不要再對18日亮相的兩臺改裝版加以討論，那只是餐前開胃菜而已，現(xiàn)在我們看到的是一輛真正可以在世界最高級別賽事中拼奪成績的賽車。
基于03打造的領(lǐng)克03 WTCR賽車，車身具有優(yōu)秀的空氣動力學(xué)套件，完全符合賽車標(biāo)準(zhǔn)，前后翼子板寬體設(shè)計(jì)可以排除高速時(shí)輪拱里的亂流。
碳纖維前唇給予車頭部分提供下壓力，車尾下擴(kuò)散器可有效導(dǎo)出底盤下部的氣流，幫助可調(diào)節(jié)尾翼增加車尾部分下壓力，這些都是現(xiàn)代賽車標(biāo)準(zhǔn)配備。
車輪使用賽車品牌O·Z輪圈尺寸19英寸，4-Way可調(diào)賽用減振器，AP Racing賽級剎車系統(tǒng)（前六活塞，后對向活塞）。
動力系統(tǒng)則為賽事統(tǒng)一規(guī)格四缸2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩420牛·米，序列式變速箱，0-100km/h加速4.6秒，車重1180kg。
這次領(lǐng)克03選擇在日本發(fā)布，不禁讓人感到疑問，為什么領(lǐng)克每次都選擇在海外發(fā)布？領(lǐng)克01在瑞典，02在荷蘭，難道是為了所謂的噱頭，還是真正走向國際化發(fā)展！（文 汽車之家 朱旭冉 圖 李博旭）
