大學生的激情 記錄FSC方程式汽車大賽
—— 0-100km/h加速跑進4秒、職業車手都跑不過的小賽車手
由于賽事本身考察的項目比較多，而且參加比賽的車隊眾多，所以FSC默認的規則是“先到先得”，車檢和前面項目完成的隊伍可以率先進行動態環節。所有項目都有關閉時間，如果車檢當天沒有通過，或者前面的項目沒有來得及完成，那么會直接給0分，例如今年很多車隊都沒有來得及進行直線加速測試。
湖北汽車工業學院的東風HUAT車隊使用的是凱旋675的三缸發動機，最大功率為58kW/12300rpm，最大扭矩55N·m/11600rpm，發動機排量比較大所以在直線加速這一項比較占優勢。排量大、功率高的賽車有優勢同樣也有劣勢，有些車隊選擇單缸發動機（華南理工大學選擇了KTM500），排量小但重量輕，加速成績也不弱，而且在輕量化設計方面會加分。
耐久賽是觀賞性最高的一個環節，但為了安全性，裁判組不會讓所有賽車同時發車，而是陸續發車的方式進行。整個過程需要2名賽車手分別完成7圈約10公里的賽程，計算總共用時和單圈最快成績。
事實上，在比賽結束后SAE汽車工程師協會真找來了一名職業的方程式賽車手。表演賽環節，廣西科技大學、華南理工大學車隊的車手真的把職業車手拉下了馬，單圈成績都超過了職業車手（雖然一部分原因是職業車手不熟悉賽車和賽道，但這已經足夠說明大學生們的實力了）。
總結：
過去的十年幾乎是中國汽車產業發展最迅速的十年，也是FSC油車比賽的十周年，這十年里FSC為汽車行業培養了一批又一批的汽車工程師。他們中的很多如今已經成為了各大車企的頂梁柱，甚至在奧迪、寶馬、大眾、日產、特斯拉等品牌的海外研發中心擔任重要職務。
這個時代很多人尋求的是一種存在感，學音樂或者舞蹈的可以登臺表演，學體育的可以馳騁球場，學播音主持的可以在電臺或電視上展現自己。而作為一名普通的工科生，沒有超群的專業技術或者領導能力，在很多人看來很可能一輩子都是“幕后英雄”，那些鮮花和掌聲離著有一個世紀那么遙遠。大學生方程式汽車大賽是能夠讓普通工科男展現自我、圓賽車夢的一個機會，希望看到這篇文章的你可以轉發給身邊的學生朋友，讓更多的人了解和加入這樣一個有意思的隊伍里來。（文 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自于官方攝影）
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