[汽車之家 JR-改裝社] 自從豐田Supra重出“江湖”，它便立刻變成了改裝圈的新寵兒。在2019 SEMA改裝展，它是當之無愧的主角；在2020東京改裝展，它同樣站在了“C位”的位置，與全新鈴木Jimny、全新豐田RAV4一樣，現場以它為基礎打造的改裝展示車可謂是不勝枚舉。
今天先為大家分享一個豐田Supra(參數|詢價)的輕改案例，它是美國TSW帶來的作品。TSW是誰？它是一個主營輪圈業務的改裝品牌，知名度尚可，在國內有代理商。
它沒有夸張的外觀套件，也沒有極致低矮的車身姿態帶來的視覺沖擊感，所有的改裝均是點到即止，看著“干干凈凈”、順眼自然，但同時觀感又相對原廠有一定的提升，這樣的改裝真的是恰到好處。
在我看來，豐田Supra的原廠設計已經十分出眾，若不是有特別高的追求，它的改裝程度已經完全足夠，而且我深信“輕改”會比“重改”更耐看。
接下來是改裝細節剖析。它的車頭加裝了帶有進氣孔及擾流設計的前唇，款式看著比較動感，有效地降低了車頭的視覺重心，同時提升了前臉的觀感。
它的車頂看著像是碳纖維車頂，但其實只是加裝了用碳纖維材質制作的裝飾件，這樣的改裝方式既省事又容易出效果，何樂而不為？
改裝側裙的主要作用是降低車身側面的視覺重心，但款式稍顯累贅，而且勾勒線條與豐田Supra的車身線條的搭配不算協調。
改裝輪圈是TSW自家的產品，尺寸達到20英寸，動感漂亮的款式搭配黑色涂裝看著很酷，為豐田Supra的外觀增色不少。
與輪圈搭配的是飛勁AZENIS FK510（官方將之定義為旗艦級運動型輪胎）。以其前置后驅的跑車定位來看，它的輪胎規格比較怪異，前/后輪胎竟然采用了相同規格，均是255/30 ZR20。
不瞞你，我很喜歡豐田Supra的車尾，造型性感，線條很有力量感。針對它的車尾，TSW沒有做大刀闊斧的改裝，但變化卻很明顯，尤其是后包圍的區域。
加裝的車尾擾流板為車尾增色不少，它的勾勒線條與車尾線條十分貼合，有效地增強了后備廂弧線的延伸感。此外，在車輛高速行駛時，該擾流板有助于增加車尾的下壓力，達到提升高速行駛穩定性的目的。
它加裝了后唇組件，而后包圍與后唇組件之間的通風口則有助于加速排走車底的紊流，同時帶走排氣系統產生的熱量，作用相當于擴散器。
中尾段排氣系統來自有“喉王”之稱的FUJITSUBO，明顯增大的管徑有助于提升發動機的排氣效率。此外，它還改裝了絞牙減振器，在提升操控的同時，還擁有了現在的運動姿態。
這款改裝豐田Supra的介紹到此結束，雖然它只是一個輕改案例，但是改裝之處都是恰到好處的，而且改裝后相對原廠有一定的提升。當然了，我一直認為這種輕改案例雖然不算驚艷，但卻擁有更值得參考的地方。
文章的最后簡單回顧一下豐田Supra的歷史，希望你們會喜歡這部分的內容！此外需要提醒的是，如果你們對豐田Supra的改裝感興趣，可以進入到JR-改裝社專欄閱讀相應的內容，我之前已經分享過不少該車的改裝案例。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
如果想快速了解2020東京改裝展，不妨觀看我為你們準備的視頻。
