[汽車之家 JR-改裝社] 雷凌(參數|詢價)、卡羅拉，這哥倆素有“買菜車”之稱，誰也不得罪的“性格”為它們帶來了十分可觀的銷量，月銷2萬臺以上可謂是家常便飯之事。

　　 若論銷量，哥倆真讓大部分競爭對手們好生羨慕，但礙于“買菜”的特點鮮明，因此拿來“玩”的人并不多，讓人眼前一亮的改裝作品自然也不多見，而本文這兩個則算是比較有特點的，接下來逐一分享給大家。

　　 顯然，它是一個“玩姿態”取向的改裝案例，而車身姿態的塑造則是其改裝的重點之處。

　　 至于這樣改裝是否好看，雖說因人而異，但從過往介紹的相似改裝案例來看，不喜好改裝的朋友無一不嗤之以鼻。

　　 再者，類似的改裝方式目前是全世界的主流，不妨嘗試著去接受吧，看多了或許你會發現它的優點所在。

　　 其實，它不僅可以像現在這樣趴在地上，甚至可以通過智能手機或車內遙控器來操控車身隨時隨地升降，以更好地適應不同的路況。

　　 當然，氣動減振器也并非完美的，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性也相對遜色不少，此外還需要占用車輛較多的空間來裝載設備。

　　 現在它的前臉在觀感上的變化無疑是非常明顯的，但這顯然并非是一根簡單的改裝前鏟能帶來的效果，而是離地間隙的大幅度降低導致前臉視覺重心的明顯下降。

　　 除此以外，還可以看到它的輪圈及前輪剎車系統也做了改裝，同時還加裝了側鏟。

　　 讓我不解的是，這根改裝側裙的前端無緣無故多了兩個凸出的小尖角，刮碰到腳時，我相信你想一腳踩爛它的心都有，這樣的設計實屬無聊。

　　 這套改裝輪圈還采用了較大幅度內凹的造型，也就是俗稱的“水桶圈”，類似的輪圈深受“姿態”玩家的喜愛。

　　 個人猜測，車主采用這種不知名品牌的輪胎，最主要原因是大品牌輪胎沒有這種奇葩規格的輪胎可以選擇。

　　 從改裝車輪安裝上車的效果來看，輪圈及輪胎的數據都拿捏得很準，改裝車輪一小部分嵌入到輪拱內，同時改裝輪圈與翼子板完全齊平，這樣改裝既可以確保車身下降的幅度，同時還有助于增強車身的飽滿感。

　　 剎車雖改，但看其輪胎配備，剎車距離未必能縮短，倒是剎車熱衰減性的抑制以及剎車靈敏度應該會有一定的提升。

　　 常言道：“一低遮百丑”，這話不無道理，更何況雷凌本身的設計就不丑，這樣改裝之后車尾的觀感自然是別具一格的。

　　 這種擾流板的安裝極為簡易，一般采用雙面3M膠粘貼的方式，對準位置粘貼上去便可。穩固度也不用過于擔心，畢竟粘貼面足夠大且擾流板的迎風面較小，但時間久了還得多檢查，以保萬無一失。

　　 雖不知穩定性、耐久性如何，但改裝尾燈的款式確實比原廠的時尚、漂亮不少，雷凌的原廠尾燈給我的感覺總是缺點精神。

　　 “包角”的造型復雜、樣式動感，既可以小幅度提升車尾的觀感，同時也可以用作擋泥板或起到一定的防刮碰作用。它的安裝也相當簡單，前端用螺絲固定，后端則用3M膠粘貼。

　　 但油電混合動力車改裝排氣系統難免有點尷尬，畢竟兩套動力是自動切換的，那意味著排氣聲浪會出現飄忽不定的問題。

　　 接下來是卡羅拉的改裝案例，它的改裝主調跟前面介紹的雷凌相同，我之前便說這種改裝風格是當下的潮流，顯然此話不假。

　　 雷凌、卡羅拉本是一車，外形輪廓非常接近，現在采用相同的改裝風格，那成品呈現出來的效果自然是十分接近的。

　　 跟前面的雷凌一樣，它同樣改裝了氣動減振器系統來塑造車身姿態，車身不僅可以低趴在地用于靜態展示，也可以隨時隨時升降車身來適應更多的路況。

　　 除了車身姿態以外，它同樣針對外觀細節做了改裝，諸如前鏟、側裙、后唇這些自然是必不可少的，作為點綴裝飾件有助于增強外觀的運動感。

　　 輪圈改裝同樣必不可少，它選擇的改裝輪圈采用鏤空的“大五角星”造型，款式相當漂亮，跟3SDM 0.08輪圈幾乎一樣。與改裝輪圈匹配的是規格為215/35 ZR18的艾普勒A607輪胎。

　　 改裝車輪安裝上車后，不難發現它呈現出來的效果跟前面那臺雷凌是幾乎一樣的，改裝車輪一小部分嵌入到輪拱內，同時改裝輪圈與翼子板完全齊平。

　　 在剎車系統方面，它同樣只針對前輪剎車系統做了改裝，升級為四活塞卡鉗與劃線通風盤的組合。改裝卡鉗上的標識不用我多言，雖然類似的做法前兩年流行過一陣子，但現在越來越少人這樣做了。

　　 編輯點評：平心而論，這兩個改裝案例都算不上出眾，但外觀上該改的基本都改了，而且改裝成品都算是比較有特點的，對于那些只想“輕改”的朋友有一定的參考價值。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）