[汽車之家 汽車賽事] 9月4日，CEC中國耐力錦標賽正式開始。由于疫情有著太多不確定的因素，導致今年的比賽一再推遲。所以，在此我們要先感謝主辦方和當地政府對于賽事的大力支持，沒有大家辛苦的努力付出，就沒有接下來精彩的比賽。
今年全國各地降雨不斷，寧波也是如此。9月3日的官方練車時段，暴雨傾盆，給車隊和車手帶來了不小的麻煩，當然，此次的強降雨也為寧波悶熱的天氣降了降溫。
開始之前，我們先來看看今年的賽歷。2021 CEC中國汽車耐力錦標賽分為四場，前兩站均為寧波國際賽道，第三站定在了珠海國際賽車場，而第四站則暫定上海國際賽車場。
前兩站的時間較為緊湊，中間僅隔了一周的時間。在這一周的時間里，每個車隊都需要總結第一站的經驗，以此來為臨近的第二站做好準備。第三站和第四站分為在10月和11月，時間相對寬裕，留給每個車隊更多調試賽車的機會。
●試車日的突發情況
在今年，汽車之家AHRT賽車隊在硬件上迎來了大升級，不僅將之前兩輛飛度GK5賽車換成了全新的GR9賽車，還加入了全新打造的起亞K5(參數|詢價)凱酷賽車，用于征戰CEC 1600T組別的賽事。其中，K5凱酷（601號）賽車由王濤、林琦、郭楓三位編輯駕駛，兩輛飛度（818和100號）賽車由張子儀、曹昊旻、周尤，以及汪淼、舒寧、黃琦寧、王曉辰七位編輯共同駕駛。
同時，全新的賽車，多組別的征戰，也對我們的后勤保障和技師團隊帶來的不小的壓力。因為全新的車型就意味著它們的零配件不會像成熟車型那樣非常容易找到，如果遇到損壞或事碰撞等問題，維修起來將會非常麻煩。但是，我沒想到這個麻煩會來得這么快。
9月2-3日是兩天官方試車日，9月2日的試車相對平穩，只是818號賽車的剎車系統有些許的故障。由于9月3日還有一天試車時間，車隊經理當晚決定將818號和100號賽車的剎車系統組件對換，以此來排查剎車的問題。
9月3日上午的付費試車時間，車隊經理決定讓經驗豐富的車手林琦來試試更換剎車系統組件后的100號賽車。可惜天有不測風云，當路過3號彎道的時候，由于視線盲區，導致林琦無法看到賽道內的發生事故的賽車，故而發生了碰撞。碰撞之后100號賽車多處受損，下午1小時的免費官方試車也無法參加。
您是不是覺得我們要退賽了？放棄可不是汽車之家的風格，努力拼搏才是我們的口號。經過一夜的努力，100號賽車終于在凌晨修復成功，在此我們也要感謝車隊經理和技師團隊的共同努力，沒有他們就沒有上場拼搏的100號賽車，大家先為他們鼓個掌吧！
●601號賽車的轉向機令人頭疼
我們剛才提到在今年的比賽中，汽車之家AHRT車隊共派出三輛賽車，601號賽車的起亞K5凱酷和818號以及100號賽車的本田飛度GR9。由于起亞K5的加入，我們今年賽車的號碼有所改變，818號賽車為之前的601號，而100號賽車則是之前的818號。
排位賽在9月4日的上午進行，601號賽車的選手為郭楓，818號賽車是張子儀，100號賽車是汪淼。按照排位賽的成績，601號和100號賽車均在組別較為靠后的位置，818號賽車處于中游。601號和100號賽車的第一棒由林琦和王曉辰駕駛，818號賽車依舊是張子儀。
三位車手都不是第一次參加比賽，所以綠燈亮起后就與身邊的對手展開激烈的競爭，相比練習賽的時候單圈成績都有一定的提升。不過今年的比賽不同于往年，炎熱的天氣對于人、車都是一種考驗。在賽場上，有太多太多的不確定性，我們可以避免不和別人發生碰撞，但是無法規避來自對手的挑戰。
相比于其他車隊的職業賽車手，汽車之家AHRT賽車隊均是由汽車之家內部的編輯團隊組成，在賽車經驗方面相比職業賽車手還是有些差距。
但是對于我們自己來說，比賽只是一方面，汽車之家更多的是希望可以給編輯團隊一個征戰賽場機會，讓各個編輯體驗到對抗性賽事的同時，還可以進一步提升自己的駕駛技術以及專業知識，日后可以為大家提供更加專業，更加犀利的觀點，從而樹立更好的行業標桿形象。
601號賽車選手第一棒是林琦，了解國內賽車的朋友相信對這位“老油條”已經不陌生了。幾次賽前試車林琦對全新的起亞K5賽車有了一定了解，但真正到了寧波賽道，還是出現了些預料之外的事情，比如車輛多余的跳動，方向機的定位問題等等，但最終這些問題都在排位賽前一一解決，也拿到了正賽第六名的排位。
在第一回合正賽中前40分鐘里，林琦始終保持著穩定的節奏，與對手的距離也不遠，但隨著賽程的推進，起亞K5的轉向機問題再次出現，雖然不足以影響圈速，但卻讓林琦需要更頻繁的修正動作來維持。與車隊經理溝通后，決定返回維修區檢查并直接換人。
不曾想，這一回站，也發現問題比想象中更嚴重，簡單維修后，第二棒車手郭楓反饋問題依舊，因此第一回合我們601號賽車機械故障退出第一天的比賽。