續寫輝煌 汽車之家CEC珠海站第二回合
◆1600A組 818號 本田飛度車組
818號車組在第一回合一路狂奔之后，在第二回合發車時來到了全場第15位。這次負責發車的車手是周尤，不過當他回憶此次珠海站的發車時一定會記憶猶新，對比上站寧波的發車也更是刺激許多。因為第一圈的T1就有前車發生失控，來到T9面前又遇到了兩車相撞后，又都停在賽道上的情況。
因為練習賽的壓縮，讓很多車手在正賽后都無法找到最佳的節奏。并且818號賽車在比賽的前一小時內，一直身陷車陣。這樣的情況讓周尤始終無法做出讓自己滿意的圈速。在進站前也只是從發車時的組別第7來到了第6。
不過好戲在后面，在領克杯剛剛拿到B組冠軍的張子儀上車后，818車組的圈速就有了明顯的提升。但是無奈之前積累下的差距有些過大，是否能夠完成超越就要看車輛和車手的穩定性和圈速了。
比賽來到還有20分鐘的時候，一直在“瘋狂趕路”的818號賽車終于逼近了前車，差距只有不到1分鐘，并且從當時的圈速來看，兩臺車的圈速差距明顯，完成超越的難度并不大。
比賽來到了最后10分鐘，818號賽車在此時完成了對177號賽車的超越，來到了組別第5位。此時的張子儀依舊在輪胎非常極限的情況下繼續能夠保持足夠快的圈速，難道還能再次完成超越嗎？
在還有120秒就要沖線的時候，818號賽車再次逼近前車，輕松超越了3號賽車。越戰越勇的張子儀距離領獎臺只差一個名次，并且與前車的差距并不夸張，只有20秒。但是時間已經不夠了，最終818車組以全場第10，組別第4的成績完成了珠海站的比賽。
至于為何818號賽車能在比賽中完成逆轉，關鍵在于張子儀在比賽尾段，輪胎已經明顯衰減，并且座椅螺絲意外損壞時表現的非常有經驗和能力。在其他車組紛紛出現各種問題之時，完成了對他們的逐一超越。
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