[汽車之家 JR-改裝社] 之前跟大家分享過很多改裝案例（點擊跳轉），但絕大多數都是基于燃油車改裝而來的，新能源車的改裝案例確實是屈指可數，JR-改裝社也因此被不少朋友批評不夠與時俱進。既然如此，那今天我還不拿一個新能源車的改裝案例出來分享，感覺都對不起大家，小鵬P7(參數|詢價)如何？
平心而論，這些朋友們的批評或建議都是有理有據的，須知道目前國內新能源車市場正在快速發(fā)展，傳統(tǒng)車企和造車新勢力都在持續(xù)發(fā)力，不僅為我們帶來層出不窮的新車，還在無形之中帶動了新能源車在改裝領域的發(fā)展，可以預見未來將會有越來越多的新能源車主加入到改裝圈中。當然了，未來JR-改裝社也會為大家?guī)砀嗟男履茉窜嚫难b案例分享，感興趣的朋友不妨關注。
言歸正傳，我相信大家對小鵬P7這款純電動中型車不會感到陌生。自2020年4月上市至今，它的市場表現相當不錯，早已在國內純電動中型車領域站穩(wěn)了腳跟，目前甚至已經是小鵬汽車的銷量擋擔。
小鵬P7的外觀設計既前衛(wèi)又動感，內飾簡約而時尚，車內還有不乏看點的科技裝備……這些對于當下的年輕人來說都是毫無抵抗力的，它也因此“俘獲”了不少年輕消費者的心。
更重要的是，它還是目前為數不多的頗具改裝潛力的中國品牌純電動中型車，這也是它受到部分年輕消費者追捧的原因之一。據我了解，目前市面上已經有不少與之相關的改裝件在售，同時還有一些國內的改裝廠正在積極開發(fā)它的改裝件。依我所見，小鵬P7未來在改裝領域的發(fā)展可期。
通過前面的簡單分析，相信大家對小鵬P7在改裝領域的情況都已經有一定的了解。以小鵬P7的設計來看，其實并不需要夸張的改裝就能獲得不錯的效果，本文的主角就是例子。
它改裝的地方不多，改裝力度也不大，整體只能算是“輕改”案例。話雖如此，但卻很適合改裝件目前還不算多的小鵬P7，而且對于剛接觸改裝不久的朋友來說也會有一定的參考價值。
雖然都不是大刀闊斧式的改裝，但對它的外觀觀感卻帶來了非常明顯的提升。顯然，這主要是車身涂裝及拉花帶來的效果。
當然了，這是個人喜好的問題，不作過多的評論。至于涂裝的手工，我認為是值得認同的，即便是走近細看也難以看出端倪，細節(jié)處理得相當到位。
最近整車貼膜、車身拉花這類改裝很流行，也很受歡迎，而我的建議是：1、不選超過三種顏色的貼膜；2、不選跟警車、出租車、消防車等特性用途車輛相同或接近的顏色；3、不選電鍍色；4、車身拉花比例不超過車身的30%；5、改色后或車身拉花超標，請盡快到車管所備案……
事實并非如此，這些為數不多的細節(jié)改裝在提升其外觀觀感方面也起到極為關鍵的作用，而且跟改裝主調密切相關，但礙于車身涂裝及拉花實在過于搶眼，它們的作用容易被忽略掉罷了。
改裝后的前臉看上去無疑是更精神，也更個性的。但話又說回來，即便這些前臉細節(jié)不做任何的改裝也沒任何的問題，畢竟小鵬P7的原廠前臉已經足夠養(yǎng)眼。
不過，這種貼膜或多或少會對燈光的亮度帶來負面的影響，這樣的改裝建議按需選擇。此外，小鵬汽車的“X”LOGO也做了“黑化”處理。
別瞧不起這種小裝飾，由此帶來的效果是可以高于預期的，難道它現在的前大燈不是比原廠時更精神嗎？當然了，要讓這種小裝飾起到該有的作用，前提是你得有一定的設計功底。
至于加裝前鏟的原因，你問十個改裝車主，恐怕九個的回答都是為了好看，而事實也確是如此，所 謂的優(yōu)化空氣動力學、疏導氣流，那僅是理論上的作用罷了。
究其原因，這不只是車身側面的細節(jié)改裝所帶來的效果，車身涂裝及拉花、相對原廠時小幅度降低的車身高度更是起到了功不可沒的作用。
加裝改裝側裙更多是裝飾的作用，也可以增強車身側面的貼地感，但礙于其主體向外有一定的延伸，因此或多或少會對乘客上下車帶來一些不便。
跟改裝輪圈匹配的是勁風馳靜音輪胎，前、后輪胎的尺寸均是275/30 ZR21，相對原廠的輪胎尺寸提升非常明顯。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，改裝輪圈、輪胎的規(guī)格數據都拿捏得比較準確，現在它的四個車輪與各自的翼子板都基本是齊平的狀態(tài)，車身看上去明顯比原廠時要飽滿得多。
剎車系統(tǒng)沒有改裝，聽上去似乎是差點意思，但實則不然！須知道小鵬P7的原廠剎車性能已經足夠出色，而且現在輪胎的尺寸也得到了大幅度升級，相信剎車性能也會有比較明顯的提升。
其實，車尾只是針對后包圍區(qū)域做了改裝，但隨著車身離地間隙的減小，原本稍微有點上翹的車尾現在變得更加貼地了，運動感自然也會有所增強。
至于改裝后唇的造型設計是否好看，這是見仁見智的事情，但顏色的搭配確實有點突兀。此外，改裝后唇的貼膜手工實在有點馬虎，難道跟車身貼膜不是在同一家店改的嗎？
除了前面提到的改裝之外，這臺小鵬P7的底盤還改裝了來自EDDySTar品牌的運動型彈簧，也就是俗稱的短彈簧。顯然，這就是它的車身高度相對原廠時有所降低，同時車身姿態(tài)更顯運動的主要原因。
編輯點評：這次跟大家分享的小鵬P7只是一個輕度改裝案例，雖然改裝的地方確實不多，但成品展現出來的效果還是相當不錯的，對于那些剛接觸改裝的朋友來說具有一定的參考價值。另外，它的改裝方式其實跟燃油車沒有明顯的區(qū)別，但考慮到新能源車改裝目前仍處于初步興起的階段，因此我認為是可以接受的，同時相信這個群體壯大之后會給我們帶來不一樣的“改裝”。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
