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2023年1月13日，全球改星人翹首以盼的2023屆東京改裝展如期而至。在這個足以左右接下來一整年汽車改裝風格的盛會中，全球各大廠商紛紛在此推出自己的最新力作。斯巴魯此次推出的Levorg STI Sport原型車正是許多粉絲翹首以盼的車型，接下來就跟隨改裝星球的鏡頭一起一探究竟吧！

經過多年的迭代，斯巴魯車型又形成了如今這副令所有JDM粉絲歡呼雀躍的外觀風格。盡管設計風格不斷進化，但引擎蓋上的進氣口仍然預示著其下蘊藏著一副渦輪增壓發(fā)動機。

對于一臺被打上STI標簽的斯巴魯來說，性能反而是最不用擔心的部分。與市售的1.8T版本不同，新車搭載2.4T水平對置渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力275PS，最大扭矩375N.m。斯巴魯?shù)恼信撇俗笥覍ΨQ式四驅也一并奉上，與之搭配的則是一臺可模擬8檔的CVT變速箱。

新的STI Sport原型車與目前市售版本的外觀區(qū)別并不是特別大，引擎蓋上隆起的兩道筋線向下延展與進氣隔柵相連接，緊接著就是斯巴魯六昴星的LOGO。這樣的設計我們在如今很多斯巴魯車型上都能見到。

當然，標志著拉力血統(tǒng)的STI標識終于掛上了Levorg車系的進氣格柵。這一天，斯巴魯車迷們等的太久了。

Levorg車型自推出以來立刻成為斯巴魯旗下銷量最好的產品，這樣的表現(xiàn)與其旅行車的架構和出色的設計有著極其緊密的關系。

其實就產品定位來講，Levorg作為A級車更像是翼豹旅行版，但4755mm的車身長度以及內部空間又不輸此前的力獅旅行車。如此一臺兼顧性能與實用的車型怎能不讓車迷心動？

后方45°是欣賞一臺旅行車最佳的角度，眼前這臺Levorg在經過STI部門的烹龍炮鳳之后顯得更加英氣十足。修長的車身和后尾箱蓋的設計讓人流連忘返。

新車的尾部整體造型與現(xiàn)今市售的普通版本區(qū)別不大，對于熱衷改裝的改星人來說，一條中翼和較大尺寸的頂翼無疑是提升空氣動力學以及“回頭率”的好辦法。

由于貫穿式尾燈的風潮卷土重來，但斯巴魯又不想過于趨炎附勢，這套新的尾燈就是斯巴魯交出的答卷。尾燈的分色以及形狀都格外出挑，熏黑的底色相當具有“富士氣質”。

熏黑的尾燈與熏黑的飾條連為一體，呈現(xiàn)出一種很別致的“貫穿式尾燈”的效果。車底部的空氣動力套件和兩個碩大的排氣尾喉則預示著這臺旅行車可不好惹。

新時代的斯巴魯在燈具上顯得毫不吝嗇，日間行車燈、LED大燈以及大燈清洗等等配置一應俱全。而外觀細節(jié)經過STI的設計讓整車看起來殺氣騰騰。

看！旅行車的后尾箱表現(xiàn)實在讓人感動，無論是容積還是地板的平整度都讓人十分滿意。開上這臺大馬力家用車去宜家或者家樂福，應該就不愁沒車位了吧？

視線來到車內，內飾的設計風格與品牌其他車型看齊，這塊11.6寸的豎屏囊括了與娛樂以及車輛信息等功能。但值得稱道的是它仍然保留了常用的實體按鍵，讓行車時盲操更方便。

平底運動三輻方向盤表達出了這臺Levorg獨具一格的運動氣質，STI標志也在提醒駕駛員這不是一臺普通的斯巴魯。

自動雨量感應雨刷與自動大燈都沒有缺席，不過值得注意的是右舵車的撥桿設置與我國的左舵車是正好相反的，來日本以及其他右舵國家自駕游的車迷們可以注意一下。

盡管有些遺憾，但斯巴魯這副模擬8檔的CVT不會讓任何一個真正駕駛過的人失望。在激烈駕駛時，駕駛者也可選擇使用換擋撥片進行更加精準的控制。

車內還有一些值得一提的小細節(jié)，比如這個全車一鍵升降的玻璃按鈕。相信駕駛過老JDM的玩家一定會熱淚盈眶。

手套箱的容積比較常規(guī)，但好在落下時的阻尼感相當高級，成熟的玩家也許會真的在這里放一雙駕駛手套吧！

很遺憾，這臺性能炸裂的Levorg STI Sport原型車未來可能只在日本發(fā)售，與中國無緣。但我們依舊希望斯巴魯中國能好好考慮，即使只引進普通版也足夠讓中國的斯巴魯車迷圓夢啦！