55號紅旗H5車組由周宇軒、鄒云風(fēng)以及高若翔組隊，后兩位各位應(yīng)該都比較了解，鄒云風(fēng)是大名鼎鼎的“堂主”，而翔翔也是B站知名汽車區(qū)大UP主。這次汽車之家紅旗賽車隊和兩位知名自媒體人合作，目標就是要流量，更要成績，兩者兼得！

　　 堂主和翔翔目前都是自媒體中非常出色的車手，一年參與比賽無數(shù)，因此周宇軒作為汽車之家編輯，這次和兩位合作，也是希望三個人組成的車組，能夠取得優(yōu)異的成績。

　　如果用一個詞來形容這次CEC鄂爾多斯站的55號賽車，那就是——命運波折。從第一天的付費練習(xí)賽開始，55號賽車就出現(xiàn)了一些小的機械故障，賽車偶發(fā)性出現(xiàn)渦輪壓力值打不上來的問題，導(dǎo)致動力略有缺失。而因為車輛進行維修，導(dǎo)致三位車手的練習(xí)時間都被壓縮。

　　 第二天的練習(xí)賽，經(jīng)歷了一夜的車輛調(diào)整之后，三位車手終于順利的跑了2節(jié)練習(xí)賽，就當大家都認為55號賽車車況恢復(fù)正常之后，壞消息又傳來了——55號賽車的發(fā)動機油泵出現(xiàn)問題，且發(fā)動機缸蓋頂了，需要進行發(fā)動機更換！

　　 這個意外超出了所有人的預(yù)料，經(jīng)過復(fù)盤，發(fā)現(xiàn)是車輛駕駛時，出現(xiàn)了較高頻次的爆轉(zhuǎn)現(xiàn)象。55號紅旗H5賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速上限設(shè)定為6500rpm，但讀取車輛數(shù)據(jù)時，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)過多次7000rpm+的降擋轉(zhuǎn)速，車組緊急開會，在發(fā)動機更換的同時，車隊機械師對55號車組進行了訓(xùn)話，必須要調(diào)整駕駛習(xí)慣和剎車力度，保障車輛處于正常的工作區(qū)間，這也讓幾位車手的心情降到了谷底，為了正賽完賽，必須要注意。

　　 來到排位賽階段，在車組技師的連夜工作下，55號賽車終于完成了發(fā)動機更換，并排查了所有機械故障問題。因為幾位車手的練習(xí)時間都不足，最終大家一致決定將排位重任，交于堂主手中。堂主非常自信的接過了這項艱巨的任務(wù)，雖然因為昨天的爆轉(zhuǎn)問題需要調(diào)整駕駛模式，但堂主依舊覺得可以將排位成績做到最佳。

　　 功夫不負有心人，最終55號賽車以1:53.936斬獲了全場第二名的成績，頭排發(fā)車，而66號賽車因為變速箱的小故障最終排名第三。這樣的成績也讓55號車組的車手們，壓力減少了許多，不過耐力賽排位只是非常小的一部分，正賽能夠穩(wěn)定，才是最關(guān)鍵的。