[汽車之家 用車指南]  熄火這個問題在多數人腦海里只有手動擋車型會出現，但是最近有很多車主反映了自動擋車型也匪夷所思的“熄火”了。我們都知道，理論上自動擋變速箱是不會出現自己熄火的，除非是沒油了或者發動機進水了。

事件還原：

　　一輛自動擋車型在低速行駛時，大概10-30公里/時，突然轉速表回0，發動機停止運轉，同時油門失效，方向盤變得死沉，第一腳剎車稍微吃力，第二腳踩不動。車主朋友們反應的自動擋車型熄火基本上都是在低速情況下發生的，就是堵車時候那種1擋2擋來回替換走走停停的狀態，對于有問題的這自動擋車型熄火的概率非常高。

如何處理？

1、打開雙閃燈

2、踩剎車盡快停下來

3、停車后將變速桿掛入P擋重新轉動鑰匙啟動發動機

4、發生熄火情況之后盡快到4S店進行檢查

　　處理方法其實沒有什么特別的技巧，首先就是在發現問題的瞬間就將雙閃燈開啟，以提醒后車出問題了，第二就是踩剎車盡快讓車停下來，之后轉動鑰匙中心啟動即可。

　　在這里需要了解幾個知識點，就是車輛在熄火后會影響兩個最重要的操作部件失去助力：1、方向盤 2、剎車。

　　熄火后，負責給方向盤施加額外助力的轉向助力泵無法提供動力，無論是油壓助力還是電子助力都均會失效，所以在熄火后方向盤瞬間就會變沉，這個突然的變化會讓你措手不及，說白了就是突然就沒方向了。因為助力失效后駕駛員轉動方向盤的力度會增加數倍，一個成年男人在這種情況下打方向都會很吃力，女孩基本上就打不動了。

　　剎車助力同時也會失效，但是相對轉向助力稍微好一點的是，剎車助力可以保持熄火后還有一次有效助力的制動，注意，僅僅是一次。因為真空助力是靠進氣道的負壓將真空助力泵內的空氣抽出去形成壓差達到助力的目的，而這個真空腔是抽氣口是單向閥的設計，所以被抽出去的空氣在制動之前不會再返回到真空腔內，得以保持真空。簡單地說，就是熄火后的第一腳剎車還是有助力的，和正常剎車所需要的踩踏板的力量相當，而放開后再踩剎車，就會像磚頭一樣硬了。

　　在無法順利轉向的情況下，更重要的是要讓車停下來重新啟動。發現問題首先是打開雙閃燈，然后用僅有一次有效的助力剎讓車停下來。這里要注意的是，大多數自動擋車型在N擋和D擋的時候是無法轉動鑰匙點火的，必須重新掛入P擋才能重新啟動發動機（少數車型允許在N擋點火），但如果掛入P擋就必須先讓車停下來，因為P擋是驅動輪鎖止擋位，如果行駛中掛入則會聽到變速箱內齒輪損壞發出的聲音。這就是自動擋車型熄火最糾結的問題。

　　如果在公路中央熄火了，即使采取了制動并安全的停了下來也是存在很大危險的，后面的車也可能會因為反應不過來追你的尾。為避免汽車版的7.23動車追尾事件，我們也要重視車輛行駛中熄火問題。

　　最后再提醒一次，不是說自動擋車型就不會存在熄火問題，這雖然概率很低，雖然不是我們使用不當造成的問題，但是還是需要我們了解這是有可能發生的事情，重視此問題，在某一天真正遇到熄火時候不要慌亂。自動擋行車低速熄火大部分原因都是車輛由于各種原因出問題，所以建議大家一旦發生熄火問題立刻前往4S店做檢查，以保證人身和財產安全。如果您也的自動擋車型也發生過低速熄火的情況，請寫在留言中，編輯會繼續關注自動擋車型熄火事件，之后會推出更詳細的報道。（文/汽車之家 汪淼）