■ 駕駛感受分享
在和景程1.8AT相處的這段時間里，對于它的駕駛和乘坐感受，編輯部上海站的四位同事得出了同一個結論——很不適合急性子的人開，整體調教偏重舒適。
雖然景程1.8AT車型的動力系統與科魯茲對應車型相同，但由于車重和調教的關系，車輛在低速的動力輸出平順性上的表現不是特別的好，6速手自一體變速箱的換擋過程不夠聰明。當車速保持在30-40km/h，需要提速前行時，變速箱對油門的反應過于靈敏，稍微給些油就會立刻降擋，車速提升之后還要保持低檔位前行幾秒鐘再升擋，整個過程表現出來的頓挫感會讓駕駛者不是很舒服。初期，需要駕駛者適應一段時間油門的深度。那么，開景程需要做到什么樣的狀態才能最舒適呢？這需要你耐著性子，而且必須對大油門不感興趣，這才能得到最舒適的駕駛感受。
在整個長期測試階段，我們絕大多都行駛在城市路況上，包含了城市快速道路和各種擁堵路段。在靜止起步的時候，景程會表現的有點力不從心。當你繼續深踩油門，直到發動機艙內能傳出嘶吼聲音的時候，車速才會瞬間提升一些，這種感覺略顯遲鈍。
景程懸掛調教走的是純舒適路線，即便以40km/h的車速過硬邦邦的減速帶，在不把你的屁股從坐墊上顛起來的同時，還不會給你帶來太多的顛簸感。當然，你坐在景程前/后排寬大座椅上的那一刻，就一定能想到它不是一輛能激進駕駛的車，讓車里的乘客享受大空間和乘坐的舒適感才是它的職責。
■ 選車過程和使用感受分享
當時在選購景程的時候，編輯部同事們先將它一致定位在小私營企業主用車，且擁有員工人數在15人左右，這樣看來廠商指導價15.69萬元的景程1.8AT豪華版比較適合，配置在同價位車型里算高的。而現在上海市場購車可以讓現金1.8萬元左右，實際售價在13.89萬元左右。14萬元不到買一輛配置較高的合資品牌中型車，似乎也只剩下景程了。如果這個價位買一款合資品牌車型，只能選擇緊湊型車這個級別，車內空間不會比景程大，配置也相對低一點。
景程還有些人性化的功能很讓我的同事們喜歡。在《談4000公里用車感受+保養解析》一文中，也有過詳細介紹。在此，簡單做個回顧，比如盛元珺給出了“大、配置高、實惠”的結論；黃正橋對電動天窗、前排電加熱并帶有電動調節和按摩功能的座椅、以及e路享系統等配置給出了特別肯定的贊揚；張然對VAPS臭氧負離子空氣清新凈化系統、具有藍鏡效果的外后視鏡、以及右邊外后視鏡帶有倒車下翻功能給予了肯定。
在車輛日常使用感受部分，我和大家聊一些景程可以改進的地方。首先，自動落鎖功能對車速的要求高了。景程在車速40km/h的時候才會自動落鎖，而我們開出車庫到上馬路的車速，一般也在20km/h左右。如果遇到紅綠燈，車速又很難在短時間內達到40km/h。此時如車外有人拉車門，就很輕松了。建議廠商把自動落鎖的車速設定值改成20km/h。
其次，“e路享系統”功能雖然很強大，但需要車主記住每一項命令才能實現與互聯網的鏈接。對于我來說，僅會使用“e路享系統”的藍牙電話和藍牙音樂功能，而且這兩功能都支持iPhone和Android系統），而其他功能都成了雞肋。而且因為裝備了“e路享系統”，取消了AUX接口，這點我不是很理解，二者沖突嗎？最后，景程還有一項功能可以提升。當車輛抵達目的地停車的時候，車窗還未升起拔出車鑰匙之后。此時，你就不能再關閉車窗。如果加一個電子模塊，實現車鑰匙遙控車窗自動升降，這會給車主日常使用帶來很大的便利。