[汽車之家 購車服務] 最近好友去4S店看車，拿回來一堆配置單，在家刻苦鉆研配置，一日給我打電話問“怎么配置單上說的一些配置和數值與4S店銷售說的不一樣啊……”。哎！不用問又被4S店的人給忽悠了。那么今兒我就把幾個常見的4S店銷售和車輛配置單解答不統一的地方和大家說說，也給您提個醒兒。
本文選取了五點是在配置單上很容易被誤解和被“忽悠”的地方，如果您還有關于配置單的相關疑問，可以在留言當中告訴我，我增加到文章中。
油箱容積
油箱容積決定車輛行駛里程，而我們了解車輛的油箱能裝多少油，不外乎從兩個方面獲得，一是車輛使用說明書標定的油箱容積，二是實際加油經驗。
但說明書上標稱的油箱容量比實際加油量要小，之所以存在這樣的誤差，是因為汽車廠家所標定的油箱容積是從油箱底到安全界度的容積，而從安全界度到油箱口還有一定的空間，這個空間是為了保證油箱內的油品在溫度變高的情況下膨脹，而不至于溢出油箱的安全空間。如果在加油過程中把油加到油箱口，就會產生實際加油量比說明書標定油箱容積大的情況。因此當你在加油的時候出現加油量比你車輛說明書上標稱的容量多的時候請先不要著急，有可能真不是加油站給你玩“貓膩”多黑你錢。
另外，我們通常根據自己車油表警示燈來判斷油箱是否沒油，其實根據這種情況判斷并不是那么準確。比如當油箱內的汽油面接近報警點時，車輛在急加速、急轉彎、上下坡、緊急剎車、強烈震動等情況下都會導致報警燈閃亮。甚至當油箱內的油量還剩不少的時候，你停在一個非常陡的坡路時，油表燈也會亮，您需要根據不同情況進行區分。
你該知道的常識
每次加油不要過滿，注過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些汽油進入碳罐不僅對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重后果。而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油。
油耗
現在油價那么高，大多數人買車還是要買一款油耗比較低的車，因此在購車時廠家所標稱的百公里油耗成為很多朋友關注的對象。不過這里您要睜大眼睛看清楚，看看配置單上寫的是哪種類型的油耗數值。
在配置單上會出現三種類型的油耗，一種是綜合油耗；一種是高速油耗；另一種就是等速油耗。這里可以告訴您，這三種油耗都與我們實際使用中自己計算得來的油耗有差異，因為他們都是在一些特定情況下通過計算得來的。
有些中低端車型的配置單里更是只寫了一個等速油耗，這個最坑爹了。因為這種等速油耗往往都是在以60公里/時、90公里/時的特殊情況下得到的。以一定的速度勻速行駛油耗必然都很低，這些廠家就利用這個情況來“展現”自己的車低油耗，但在城市路況條件下你怎么開都無法達到標稱的低油耗。
另外，現在國家要求在新車出廠的時候都要貼上工信部的油耗標識，當然這個標識上所顯示的油耗數值您就看看完了，僅供參考，因為大多數工信部的油耗都是廠家提供的，您如果是汽車廠家會把自己真實的油耗告訴消費者嗎？
離地間隙
在一些車型的宣傳資料上，離地間隙這塊是我們必須要特別注意的，畢竟無論是城市SUV還是硬派SUV甚至是普通轎車，擁有一個合理的離地間隙是保證他“撒花兒”或者“不托底”的重要保證。
關于這個車輛信息，很多廠家再玩兒“掩護彈”，直接在宣傳冊上列出一個數據，比如135mm之類。其實離地間隙分為空車離地間隙和最小離地間隙，空車離地間隙顧名思義就是在車輛不載人也不放行李的情況車輛底盤最低點到地面的距離；而最小離地間隙則是在車輛按照承載的人數并放滿行李后，底盤最低點到地面的距離，后者的數據是非常重要且具有參考意義的，這個數的大小關系到這款車的通過性。
因此當您在看到車輛配置單上關于離地間隙的數值時，一定要問清楚銷售人員是空車離地間隙還是最小離地間隙。有時候一些城市SUV在這塊介紹的就比較模糊，只會說離地間隙：135mm，想想也是，現在消費者那么精明，說得那么明白還有人會把這車當越野SUV呢！
最高車速
這里先和大家說下，國內對最高車速的定義：指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，以1.6公里長的試驗路段的最后500米作為最高車速的測試區，共往返四次，取平均值。
看到這大家就知道了，對于我們一般家用車來說，廠家在配置單里提到的最高車速也是在一個理想狀態下測試出來的，這在我們實際使用當中也是很難實現的。這里我也請您不要在我們的城市路面上嘗試達到廠家標稱的速度極限，對您對別人都好。
但當然對于一些大排量車、性能跑車車型來說，在他們配置單里所標稱的最高車速還是能實現的，而且對于這種跑車來說，所標稱的最高車速還有所保留，原因是被電子裝置限制住了速度。
整車質保周期
關于整車質保周期目前是在4S店最容易被忽悠的地方。就拿起亞品牌來說的吧，除了起亞K5外的所有車型整車質保周期都是三年或者5萬公里（以先到者為準），而發動機和變速箱機構則享受五年或者10萬公里的質保（以先到者為準）。其實這也是廠家為消費者解決后顧之憂的一個舉措，但有些無良4S店的銷售就偏偏混淆視聽，愣把專屬發動機和變速箱的質保周期說成整車質保，這樣的情況也出現在現代、華晨等品牌的4S店。
另外，在車輛宣傳單上，廠家肯定喜歡把能拿的出手的東西展現給消費者，比如在起亞的車型配置單上廠家會把針對發動機和變速箱的質保周期放大顯示并放在顯要位置，而把只針對發動機和變速箱的字樣縮的很小，一些消費者不太注意最后就被忽悠了。
關于整車質保周期，如果您不清楚的話可以打電話給廠家的客服中心進行咨詢，如果發現廠家與4S店說的不一致，那您可要小心，提高警惕別被忽悠了。
現在很多性能前驅車都開始主打這個配置，不過這里可以負責的告訴你，電子差速鎖不是真正能看得見摸得著的東西，它只是ABS、ESP等電子系統的延伸功能，說白了就是一個電子程序（在配置單上會顯示叫EDL、EDS或XDS）。它和四驅車型上出現的電控差速鎖有著本質的區別。您在聽4S店銷售的時候一定要特別的注意，一字之差天壤之別啊！
之前我的同事范鑫已經很詳細的介紹過了差速器、差速鎖的區別，您可以點擊下面的文章進入了解。
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汽車整備質量和總質量
在配置單上，這兩個參數也很容易弄糊涂，簡單來說整備質量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質量。而汽車總重量則是按規定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量。其中總質量是關系到車輛行駛安全的一個重要參數，它直接影響到車輛的制動等安全性能，而汽車整備質量則是影響車輛油耗的一個因素。
之前關于上海大眾途觀的整備質量、總重量有一個比較嚴重的討論，其中對這兩個參數有改過很詳細的介紹，您可以點擊下面的鏈接查看：
本文小結
買車這事兒真不是件容易的事兒，誰都想清清楚楚，明明白白的買到自己心儀的車，但實際呢？就像上面說的這些配置，4S店的銷售非得給你弄的糊里糊涂的，我覺得這樣挺沒意思的。
通過上面的介紹，相信大家對廠家的配置單會有更深刻的認識，正確解讀配置單，防止被“忽悠”，對消費者前期購車會提供更好的參考，幫助我們選到適合的車。（文/汽車之家 翟元）
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