[汽車之家 用車指南]  不管是新司機還是老司機，是已購車的車主還是在觀望中的準車主，但凡去過4S店看過車的朋友，想必都會有這樣的經歷，4S店的銷售人員在您身旁殷勤的介紹，什么ABS+EBD、ESP、EPS、TCS、CVVT等各種英文縮寫單詞說了一通，不少消費者會被說的云里霧里。此外，諸如“智能正時可變氣門控制系統”，這一常見的功能，在不同品牌車型上會有N種名稱，“VVTi、i-VTEC、CVVT、DVVT、MIVEC”等等，這些專業名詞對于普通消費者來說更是摸不著頭腦。今天，我們就為大家簡單梳理一下，這些常見的英文縮寫的含義，希望能對您的用車或選車提供一絲幫助。

● 最常見且關乎安全的縮寫名稱

1、ABS——剎車防抱死系統

　　最常見的肯定是ABS，即剎車防抱死系統。其因為全拼為Anti-locked Braking System，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。與ABS系統相對的為MABS，其全稱為Mechanical Anti-locked Braking System，中文解釋為“機械式防抱死制動系統”。 MABS系統的工作原來是用機械的方式模仿ABS，但效果相去甚遠。

　　ABS系統的工作原理基本就是通過電腦控制剎車泵，當駕駛者踩下急剎車時讓車輪始終處于“抱死的零界點”，相當于不停的“剎車、放松、再剎車、再放松”，頻率約為每秒60-120次。裝備ABS系統可以讓車輛在緊急剎車的狀態下保證方向不失控，且不出現因為輪胎抱死而產生的側滑。從而提高車輛的安全性。而MABS系統由于ABS剎車防抱死系統的普及率較高，同樣可以做到讓剎車系統處于“抱死-松開-抱死-松開”的狀態下工作，不過其工作頻率每分鐘只有數百次，效果有一定差距。目前絕大部分在售的乘用車都已裝備了ABS系統，而MABS系統則較多的出現在中低端的輕卡、輕客等車型上。

● 它經常出現在ABS后面，做什么用？

2、EBD——電子制動力分配系統

　　一般緊跟著ABS出現的就是EBD電子制動力分配系統。其英文全稱為Electric Brakeforce Distribution。它的工作原來是在汽車制動的瞬間，電腦計算出四個輪胎接觸路面時的不同摩擦力數值，并調整制動力的分配。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以提高ABS的工作效率，從而進一步確保車輛制動時的平穩與安全。

●在急剎車時能幫你一把的配備——BA

BA/EBA/BAS等——制動輔助系統

　　相對前面提到的ABS+EBD系統，BA制動輔助系統的普及率就沒有那么高了。而且名稱也比較多樣化，諸如BA、BAS和EBA等各種稱呼都有，其中相對比較常見的稱呼為BA或EBA，英文縮寫為Electronic Brake Assist。它是一種汽車緊急制動輔助系統，EBA可以在駕駛員踩急剎車時自動檢測踩踏制動踏板力度與速率，如果電腦預判駕駛者需要緊急制動但腳下力度又不足時，會在幾毫秒之內啟動全力制動模式，其速度比駕駛者人工反應更快。EBA系統的存在可以顯著減少由于駕駛者緊張或者力量不夠而且造成的緊急制動不到位，而引發的追尾事故。

EPS/MDPS——電動助力轉向系統

　　EPS也是近年來我們聽到頻率越來越高的一個配置，而且很容易與前面提到的ESP混淆。雖然兩者英文字母都一樣，僅排列順序不同，但實際意義卻差很大。EPS的含義為電動助力轉向系統，英文縮寫為Electric Power Steering。其與傳統的液壓助力轉向系統比，電動助力轉向系統以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立于發動機工作，EPS幾乎不直接消耗發動機燃油，因此更節能、更環保。

　　與EPS電動助力轉向系統比較容易混淆的是EHPS，電子液壓助力轉向系統。該系統是由原來的機械液壓助力系統發展而來，有著體積更小、能耗更低的優勢。不過現在EHPS已經不斷向EPS的方向發展，越來越多的整車廠商也開始放棄EHPS轉而使用EPS。目前采用EHPS的車型也已不多，主要集中在中低價位的中小型汽車上。

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SRS——安全氣囊

　　安全氣囊比較常見的稱呼有兩種，其一就是我們提到的SRS，還有一種更為直接“Air Bag”。SRS的英文全稱為Supplemental Inflatable Restraint System，中文直譯的意思是“輔助可充氣約束系統”。

　　從英文翻譯來看，SRS強調“輔助”兩字，它需要與安全帶配合才能起到最佳的保護作用。如果不使用安全帶的話，安全氣囊打開時所產生的瞬間沖擊力可能對乘員造成嚴重傷害。安全氣囊系統在1950年代開始研發，1980年代的奔馳S級（W126）是首款正式裝備安全氣囊的車型，其中頂配的560SEL更裝備了前排雙安全氣囊。

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