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駕校不教的知識(10) 停車需注意的問題

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  [汽車之家 用車養車]  如果注意觀察,經常能看到很多車停的有些許的別扭,有的是車輪沒有回正,有的是死貼馬路牙子,這些不光是好看不好看的問題,更重要的是會影響車上零件的壽命。那今天我們就來聊聊關于停車時候需要注意的細節。

方向盤打死

  打死方向盤是個容易被忽略的壞習慣,對轉向助力泵的損壞強度比平時大很多。打方向角度越大助力油壓力越高,打死時轉向助力泵處于高壓狀態,相同的使用環境下,高強度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時聽到很多車在打死方向的時候會發出“嘶嘶”聲,這就是泄壓閥的聲音,它告訴我們它的壓力已經很高了。如果助力泵老化損壞后會出現方向盤變沉的情況,是個安全隱患。正確的做法是:方向在打死后稍微回一點,一點點就足夠,不要硬頂著就好。

原地打方向/輪不回正就滅車

  原地打方向也是個壞習慣,這時轉向助力泵內的壓力也比車輛移動中打方向的壓力大的多,特別是輪胎寬大的越野車,經常原地打方向對助力泵的損害也非常嚴重,這個力量到底有多大,嘗試一下熄火后用雙手轉動方向盤就知道了。正確的方法是:在車動起來后再轉動方向盤,記住車動方向動,車停方向停的要訣。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒辦法了,總之盡可能避免原地打方向。另外,除了助力泵之外,原地打方向對于輪胎的磨損也比開起來要大,如果恰好是塊砂石路就更嚴重了。

  停車時務必將方向回正再熄火離開!有一種錯誤的理由是:在狹窄的小區里,把車輪拜出來可以防止其他車輛剮蹭,這絕對是得不償失!如果不回正方向盤,比短時間打死方向損壞程度還嚴重,這樣會讓轉向助力泵在熄火期間處于不平衡狀態,影響助力泵壽命。

輪胎蹭臺階

  側方停車的時候,我建議如果方位感不是很好的朋友,不要嫌麻煩,將右側的后視鏡向下調節,看清后車輪附近的情況,避免讓車輪蹭到馬路牙子和其他物體。汽車輪胎側壁是最薄弱的部位,如果輪胎側面受傷后,可能會出現鼓包等情況,側壁受傷的輪胎非常危險,不能繼續使用!另外,如果蹭到輪轂,還會影響懸掛的各種參數,不及時做四輪定位的話,還會有很多周邊影響。所以如果不是極限狀態下停車,最好與馬路子牙之間留出10厘米左右的距離。

車沒停穩就掛倒擋

  我們經常會聽見手動擋車型在掛倒擋的時候發出令人心疼的“咔咔”聲,這就是倒擋打齒,也是有倒車時的操作惡習導致的:車沒停穩就掛倒擋。這樣個聲音的本質就是倒擋齒輪發生硬碰硬的撞擊,產生磨損強度可想而知,齒輪上的齒打禿了,就會越來越容易打齒、掉擋,惡性循環,最后大修。

為什么只有掛倒擋的時候會發生打齒?

  手動變速箱的前進擋都是配有同步器的,同步器的作用是將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。而倒擋是沒有設計同步器的,而且是直齒結構,車沒停穩時,倒擋齒輪也是在運動的,這樣生生把兩個轉速不一樣的且沒有同步器的齒輪塞在一起,互相打架是必然的。正確的做法是:為了您變速箱的壽命,請您將車停穩后再切換倒擋!

  快速地切換擋位前后移動車輛看起來顯得你好像技術很嫻熟,其實這樣做恰恰是不成熟!壞了變速箱也是自己掏錢修,而且倒擋是致命傷,老抱怨倒擋打齒的朋友們應該注意以下是不是自己有這個壞毛病。

手剎停車

  在路口變燈之前或者是停車入位的時候,發現有些朋友直接用手剎將車停住,這樣做也無故增加磨損的惡習。普通的手剎是個純機械的結構(電子手剎除外),只是為了停車的時候固定車輛。經常使用手剎進行制動手剎拉線就會拉伸變形,剎車片越磨越薄,導致制動力越來越小,還要去專門調整手剎拉線或更換蹄片,完全沒必要的做法。

不停在平地上

  停車的位置也有講究,車最好停在平地上,這樣車上的所有零件都是處于一個平衡狀態,如果條件不允許,也要盡量把車停在更接近水平的地方,不要讓四個車輪受力不同。如果長時間停在像越野項目中“交叉軸”那樣的地方,輪胎和懸掛都受到不同的壓力,久而久之老化程度也是不均勻的。如果停車的地方有側向的傾斜,那么車架和車門等受力也不平均,就像人擰巴著睡一個晚上早上起來渾身不舒服一個道理,車也一樣。

坡道停注意要這樣操作:自動擋在坡上停車先拉手剎再掛P擋

  在坡道上停車時,如果只使用P擋駐車的話,鎖止機構會承擔一個非常大的力,嚴重時鎖柱無法脫出,也就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋位,只能找一輛車拽一下,再切換擋位,或者想辦法抬起驅動輪再解鎖。

既簡單也復雜 技術解讀自動變速器使用 汽車之家

  所以無論是自動擋還是手動擋車型,首先盡量避免在坡道上停車,如果只能停在坡道上,恰好又是自動擋車型,請記住以下操作方法:停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P擋瑣止。除此之外,還要用磚頭或木塊等物體墊在車輪下方減少機械系統承受的壓力。

  有這么句話:“機器沒有用壞的,都是放壞的”,車也一樣,停在那里不動其實也是有磨損的,本文列舉的這些壞習慣都會加速這種靜態磨損,所以我們要注意一下,有則改之無則加勉,也是為了自己的愛車能開的更久更遠。(圖、文/汽車之家 汪淼)


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    發動機升級,價格只加了1000元人民幣,很厚道的定價。不過就車型本身而言, 定位不是很清新,跨界?SUV?

    評測編輯-羅浩:

    它的特點就是那個加長加大的后備廂,起來像是一款微型旅行車,空間實用性方面具有一定優勢,另外還帶有一些跨界的元素,產品概念挺好,只是在這個級別中,關注這種個性化需求的消費者不是很多。

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