[汽車之家 用車養車] 開車不打電話，這個早在2004年就被寫進《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的事情想必有駕照的朋友應該都知道，但在國內能完全遵守的又有多少人？更夸張的是，我每天開車在路上還能看到不少邊開車邊發短信、設置導航的朋友，這樣的行為可比開車打電話更危險！由此，我覺得是時候該和大家聊聊“開車時不該做的那些事”了。
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■ 極度危險：開車發短信、設導航以及打電話
● 發短信/發微博/玩微信等：危險指數★★★★★
提到開車危險行為，很多人第一反應是打電話，其實相比之下，開車發短信更危險！開車發短信，不但需要駕駛者一手脫離方向盤、還會讓人分心，更嚴重的是，在發短信的過程中，駕駛者目光會忽視前方路況，而盯著手機屏。據編輯實驗，瞟一眼短信并大致看清內容，最快也需要2秒。當我們以60km/h車速行駛時，2秒鐘的時間，車輛已經開出了33.3米，如果期間發生點意外，后果不堪設想！這還僅僅是看短信，如果是在發短信、發微博，或者其它什么事情呢？不要說2秒了，5秒、10秒甚至20秒都不一定夠，太可怕了！
編輯建議：管住你的手！
對于喜歡開車發短信、發微博或者是玩手機的朋友，編輯建議就是管住你自己的手！如果實在管不住，請多看幾遍下面的視頻吧！
英國警察安全宣傳片：開車時勿發短信：
編輯點評：
通過這個視頻，我們可以看到整起事故就是由開車發短信引起的，不但對給自己和車內成員帶來了嚴重傷害，甚至死亡的威脅，同時禍及路上其它車輛，害人害己。這是一個典型分心駕駛的例子，而這樣的分心駕駛行為在美國屬于嚴重交通違法行為，只要你在開車，你去拿手機不管是不是在用，都會被罰。在中國，雖然目前還沒有這樣嚴格的法規，但分心駕駛所帶來的危害，卻不容我們忽視，而下文章將提到的諸如設導航、抽煙、調音響等都屬于分心駕駛，只是潛藏的危害性不同罷了。
● 設導航：危險指數★★★★★
設導航的潛在危險與開車發短信類似，但后果可能會更嚴重。首先，該行為會導致駕駛者忽視路況，轉眼看導航屏幕。其次，會讓駕駛者嚴重分心和較長時間單手駕駛。編輯親身試驗后發現，就算是自己平時用著最順手的導航儀，從目的地輸入到最后的確定，整個過程至少也需用時30秒左右，由此所埋下的安全隱患就不言而喻了！
編輯建議：在出發前先把導航設好，或車輛安全停穩后再設定！
設導航的問題，編輯建議大家最好是在出發前就把導航先設好，如果真的碰到開到一半想設導航，如果可能的話，可以麻煩副駕駛代勞。如果車內就你一個人，請務必先將車輛安全停放在路邊，并開啟雙跳燈后，再進行設定。這樣做的確會多花幾分鐘的時間，但換來的是您和他人的安全，你說值不值？
● 開車打電話：危險指數★★★★★
開車打電話影響行車安全主要有兩方面的原因：其一，駕駛者一個手拿電話，另一個手握方向盤，會影響轉動方向盤時的動作流暢性，面對突發狀況不能及時處理。其二，邊開車邊打電話，會讓駕駛者分心，延長反應時間，從而埋下事故隱患。
編輯建議：上車后手機調至靜音，或者使用耳機！
其實，對于絕大部分開車打電話的駕駛者來說，主動呼出的可能性不高，基本都是以被動接聽為主。對此，編輯給大家的建議是，如果可以，上車后將手機調整到靜音模式，聽不到鈴聲，你自然也不會去接電話，等到了目的地之后，再回電就行。
也是對于業務比較繁忙的駕駛者，要做到開車時完全不接聽電話有點難度，或許他們會想出折中的辦法--是用耳機。但編輯還是建議你不要在開車的時候接打電話，即使你是用耳機。還是那個原因，并不因為打電話的時候需要一只手接聽，而是打電話的時候會讓司機分神，注意力不集中。視野僅為集中精神的三分之一，且反應遲鈍。你可以在電話里設置“來電拒接并回復短信”，等到達目的地，或者停車之后再給對方撥打回去，以保證安全。
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