[汽車之家 用車指南]　　汽車發展到今天，越來越多的科技成果被運用到汽車上，自動泊車入位功能就是其中之一。目前奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、沃爾沃等汽車品牌的部分車型都已配備了這一功能，從今天起我們會帶大家陸續體驗各個品牌的自動泊車功能，現在我們先帶大家來體驗一下大眾的這個功能。

● 什么是自動泊車入位功能？

　　自動泊車入位功能是一種可以幫助駕駛員停車入位的功能，它可以利用車輛自帶的超聲波傳感器，探測出適合的停車空間，然后車輛會自動接管方向盤來控制方向，將車輛停入車位，這個功能最大的好處就是，幫那些倒車入位技術不太好的司機降低了麻煩，大大減少了司機在停車入位中的操作步驟，使駕駛員可以更好的觀察車輛周圍的情況，提高了安全性。當然，根據各個廠商的系統不同，自動泊車入位的操作方式也有不同。

● 大眾的自動泊車功能用什么來實現？

　　大眾的自動泊車功能是由很多元件來實現的，主要有：自動泊車啟動按鈕、超聲波傳感器（左、右各2個）、泊車輔助控制單元、電動助力轉向系統、自動變速箱、剎車系統、倒車雷達（前、后各4個）和行車電腦等。

　　當駕駛員需要使用自動泊車入位功能時，首先要按下車內的自動泊車入位按鈕來啟動這一功能，這里要注意的是，大眾的第二代自動泊車系統，按鈕按一下是側向停車，連續按兩下是垂直停車，然后駕駛員需要把車速控制在45km/h以下，然后啟動自動泊車功能，車輛會通過超聲波傳感器自動探測合適的車位，泊車輔助控制單元開始接管轉向系統，這時行車電腦會提示駕駛員手動換倒擋，之后開始泊車入位，整個泊車入位過程中駕駛員不用控制轉向系統，只需要控制剎車和換擋就可以了。

● 大眾的什么車型配有自動泊車功能？

　　很多網友也很關心大眾都有什么車型配備了自動泊車功能，我們為大家整理了一下，下表中是配備了大眾第二代自動泊車功能的車型：

　　從上面的表中我們可以看到，一汽-大眾共有2個車系8款車型帶有自動泊車功能，而上海大眾共有3個車系11款車型帶有這個功能。

● 實際操作展示

　　我們今天使用的這輛測試車是一汽-大眾邁騰2013款 2.0TSI 至尊型，它配備的是大眾的第二代自動泊車入位系統，這套系統除了可以實現側向停車入位，還可以實現垂直停車入位，下面我們就來分別為大家展示。

☆ 側向停車展示

　　側向停車在自動泊車入位系統中相對比較好實現，當車速小于40km/h時，超聲波傳感器可以有效地探測出大于車身長度0.8米以上的車位，包括兩車之間或一輛車后的車位；探測到合適的車位后行車電腦顯示屏會提示司機掛倒擋開始停車入位，這時自動泊車輔助系統會自動接管轉向系統開始控制方向，直到車輛進入車位后自動取消。

　　這里要提醒大家的是，大眾的這套系統在側向停車時，可以靠右停車也可以靠左停車，按下啟動自動泊車鍵后系統默認的是靠右停車，這時如果打左轉向燈就會變成靠左停車。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在整個自動泊車過程中，容易出現危險的地方就是司機經常會盯著儀表盤顯示屏看提示，這時如果車輛周圍出現行人，司機很可能觀察不到，所以我在這里提醒各位使用自動泊車的朋友們，這時候一定要注意車輛周圍情況，因為自動泊車只控制方向，出現情況時還是要司機來剎車。

1. 測試項目一：探測車位時的車速

　　大眾的官方資料中注明，當車速小于40km/h時超聲波傳感器才能夠有效地探測出合適的車位，我們做了一個實驗，在停車位大小相同的條件下，駕駛車輛時速大于40km/h、時速大于20km/h但小于40km/h、時速小于20km/h三種條件分別經過停車位10次，來看看自動泊車系統對停車位的識別率是怎樣的。

　　從我們做得實驗中我們發現，在車位大小相同的條件下，當車速超過40km/h時，車輛的自動泊車系統在10次經過車位時沒有一次識別成功；車速在20km/h與40km/h時，自動泊車的識別率比較低，10次中只識別出3次，而當車速降至20km/h以下時識別率為100%，10次全部探測到停車位。

　　這里我要說明一下，在平時生活中我們在尋找車位時，車速一般會很慢，不可能達到40km/h，我們用這個車速來做測試，是為了實驗大眾官方的數據是否真實，請大家理解。

2. 測試項目二：車身與車位的最小間距

　　這項測試的目的主要是為了實驗自動泊車車輛與目標停車位前靜止車輛間的最小距離，大眾官方資料中提到的最小間距為0.5米，我們就從0.5米開始測試一下。因為不知道大眾的測量方法是什么，所以我們按照兩車輪眉之間的距離開始測量，因為輪眉是車身兩側最突出的部分，這樣測量可以減小誤差。

　　測試的結果讓我沒有想到，兩車間距0.5米時自動泊車系統根本沒有探測出車位，于是我們加大兩車間距至0.6米，這個距離自動泊車系統可以探測出車位，但是識別率比較低，10次中只有2次探測出停車位，我們又把兩車間距加大至0.65米，這個距離自動泊車系統就可以100%的探測出停車位了。

3. 測試項目三：車位最小間距

　　下面我們來實際測試一下大眾的這套自動泊車入位系統，首先我們測試的是停車位的最小間距，官方數據中提到只要大于車身0.8米系統就可以識別并停入車位，邁騰車身長度為4.865米加上0.8米等于5.665米，這個長度我們的測試結果是可以正常進入車位并停好車。下面我們把停車位以每次0.1米的距離縮短。

　　通過測試我們發現對于5.4米的間距，大眾的自動泊車入位系統完全可以探測到并可以停進去，但是當我們再次縮小目標車位的前后兩車間距至5.3米時，這套系統就無法識別出來了，根據實驗結果來看大眾的這套自動泊車系統在側向停車時停車位最小的間距為5.4米，比車身長0.535米就可以停進車位。

4. 測試項目四：車位最大間距

　　測試完車位的最小間距，我們又測了一下大間距車位，結果我們發現只要目標車位前方有靜止的車輛或障礙物，并且停車位大于5.4米大眾的自動泊車系統都會探測出車位并停好，包括只有停車位前方有車而后方沒車的情況。

5. 測試項目五：左側有障礙物

　　我們測試的第三個項目是側向停車時左側有障礙物，這個項目主要模擬的是在周圍空間比較狹小時，自動泊車系統是否會以安全為前提來識別車位。

　　通過這個測試我們得到的結論是，當車輛與左側的障礙物間隔小于1米時，即使停車位足夠車輛進入，自動泊車系統也不會識別出來，我們猜測這個設計可能是為了避免在倒車入庫時，車輛與左側的障礙物發生刮蹭而設計的。

　☆ 垂直停車倒車入位展示

　　垂直停車入位在自動泊車的技術上相對比較難實現，目前現有的自動泊車系統只有大眾和豐田等幾個少數的廠家有這項技術，下面我們就來測試一下大眾自動泊車系統的垂直停車入位。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　這里還要提醒大家一下，在自動泊車過程中，無論是側向停車還是垂直停車，只要司機在中途控制了方向盤，自動泊車就會被取消。

1. 測試項目一：車位最小間距

　　第一個項目還是車位最小間距，邁騰的車身寬為1.82米，我們用兩輛車擺出一個比車身寬0.8米的停車位開始測試。

　　自動泊車進入比車身寬0.8米的停車位沒有什么問題，但是因為空間比較狹小駕駛員上下車可能會受一些影響，接下來我們每次縮小0.1米來測量自動泊車識別合適車位的極限，當縮小至比車身寬0.6米時，駕駛員已經無法正常上下車，0.6米以下自動泊車系統就探測不出來了，所以我們測試的垂直停車位最小間距為2.42米。

2. 測試項目二：車位最大間距

　　測完了車位最小間距我們開始測試車位的最大間距，結果是和側向停車是相同的，只要有一輛車作為參照物，并且車位的寬度大于2.42米，自動泊車系統就可以探測出來并停好。

3. 測試項目三：車位內有障礙物

　　這個測試項目模擬的是有地鎖的車位或行人出現在車位內，目的是為了測試車輛在自動泊車的狀態下，如果司機沒發現后方的障礙物，自動泊車系統是否會自動剎停。

　　通過這個測試我們了解到，自動泊車在垂直停車時，如果后方有障礙物自動泊車系統是不會自己剎停的，只有倒車雷達會做出報警來提示司機剎車。

4. 測試項目四：劃線車位

　　我在準備這篇選題時看到網上很多網友問，大眾的自動泊車系統是根據地上畫的停車線來判斷車位的嗎？為了解答這些網友的疑問，我決定在畫好線的兩個相鄰的空車位上做一個實驗。

　　通過這個實驗，大家應該可以了解到，大眾的自動泊車功能是通過超聲波傳感器來探測停車空間大小的，也就是說不管地上有沒有停車線，也不管停車線畫成什么樣，只要地方夠大，自動泊車功能就會把車停進車位，與地上畫的停車線一點關系沒有。

5. 測試項目五：向左/向右45°停車

　　平時生活中我們在停車時經常會遇到車身向左或向右45°停車的情況，這種斜著的車位自動泊車系統是否會探測出來并停進車位呢？下面我們就來試試。

　　測試結束了，不論我們在自動泊車系統中選擇側向停車還是選擇垂直停車，車身向左或向右45°的停車位自動泊車系統都不會探測出來，所以這種停車方式并不適用于自動泊車系統。

● 大眾的第二代自動泊車系統與上一代有什么不同？上一代自動泊車系統是否可以升級？

　　大眾的第二代自動泊車系統與第一代相比，多了垂直停車的功能，并且側向停車時與前后車的間距縮小了。關于第一代自動泊車系統是否可以升級為第二代的問題，我們咨詢了大眾的工作人員，他們給我的答復是無論硬件和軟件都不可以升級，這讓一些擁有第一代自動泊車系統，想升級為第二代的車主失望了。

● 小結：

　　大眾的第二代自動泊車系統我們就帶您體驗完了�？傮w來說，這套自動泊車系統操作比較簡單，功能也比較多樣和實用的，尤其是對一些倒車入庫技術不佳的司機而言，擁有這樣一套系統可以省去很多麻煩，不過大眾的這套系統是否是最好用的自動泊車系統，我們還不能下結論，在不久后我們會陸續體驗其他品牌的自動泊車系統，看看他們和大眾的這套系統有什么不同，希望各位網友繼續關注我們的文章。（文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 李洋 汪淼）