[汽車之家 汽車實用手冊]  自動泊車功能已經成了比較流行的配置，從十幾萬到幾百萬的車型都可以看到這個配置。今天我們體驗的是路虎的自動泊車系統，用的車型是價格最親民的攬勝極光，看看高端品牌車型的實用配置表現如何，是否同樣“高大上”。

　　首先我們了解一下路虎的什么車型有自動泊車功能。神行者2和第四代發現兩大車系目前還不能提供自動泊車功能，而攬勝、攬勝運動版和攬勝極光三個帶有“攬勝”字樣的車系部分車型可以提供自動泊車功能。今天我們拿來測試的是價格最親民的帶自動泊車功能的路虎——攬勝極光，也是功能覆蓋面積最大的系列，除了最低配車型外均為標配。

　　路虎的自動泊車系統從功能方面來說還是比較單一，只能滿足自動泊入側向車位，而目前還不支持縱向車位自動泊車，這對于一個專門經營SUV車型的廠家來說有點欠妥，畢竟對于停車這個事情來說，SUV的身材比轎車更難掌握。下面我們一起來看看路虎自動泊車的實際表現。

● 操作

　　路虎的自動泊車系統啟動方式需要一個步驟，在掃描車位之前按下中央屏幕左側的自動泊車按鈕即可，之后看著儀表中央多功能顯示屏中的提示操作就OK了，很容易上手。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　總體來說，這套系統的操作邏輯設計得比較合理，在測試過程中我還遇到了一個小問題，就是由于攬勝極光的換擋桿為旋鈕式，所以在反復操作時比較容易掛錯擋位，如果向左轉多了轉到了P擋，自動泊車功能就會取消，之后就只能自己動手了，這一點在使用中需要注意。另外這套系統還支持左側車位側向泊車功能，相比右側車位泊車來說需要在按下泊車按鈕后再撥一下左轉向燈，系統就切換到左側車位了。

● 車速

　　自動泊車模式下要求車速不超過30km/h，如果超過30km/h系統將停止搜尋車位，不過只要再次將車速降到30km/h以下，是可以繼續搜尋車位的，不用二次操作，設計邏輯合理。

● 可識別車位最小間距

　　這套系統對于車位空間的需求接受度還是比較寬泛的，我們多次測試得出的數據都是車身前后空間余量綜合不超過1000mm，需要的最小空間大約比車身長800mm多一些即可（攬勝極光車長4365mm，車位長度5200mm）。

　　在多次嘗試小于900mm時，偶爾會出現細節調整不到位的情況，比如自動泊車結束后車身沒有完全停到車位里，或者是前輪沒有回正方向等，所以對于局促的車位夠用但不夠完美。

● 車身與車位間的最小間距

　　雷達的探測范圍對于自動泊車功能的使用便利性也是有很大影響的，我們將以兩車之間相距1米為基準進行測試，每次增加100mm。

　　經過多次測試，極光距離車位中車輛超過1800mm左右時就很難識別出車位了，在1800mm內識別車位不是問題，這個距離已經達到了一輛家用轎車的寬度，對于停車入位來說足夠用了。

● 車位另一側有障礙物

　　當車位的另一側有障礙物時，路虎攬勝極光的表現也是很不錯的，因為這個距離越小，對于狹窄車位的實用性就越強，經過多次測試，最終測得距離車身左側障礙物1000mm左右的距離可以保證正常自動泊入車位，這與攬勝極光較短的前懸不無關系。

● 車位內有障礙物

　　攬勝極光在自動泊車的過程中會通過倒車影像和雷達的提示音來提醒駕駛員周圍的情況，但沒有遇到障礙物自動剎停功能，其實對于一款后方視野不怎么寬裕的SUV來說，這個功能可以有。

總結：

　　從結果上來看，路虎的自動泊車系統的側向泊車功能可以打90分，失分項是在車位比較局促的情況下，偶爾會出現車輪不回正就取消自動泊車功能的情況；從功能方面來說，沒有縱向自動泊車功能是最大的遺憾，與講究奢華配置和品質的高端品牌定位不符，所以在遇到正向車位的時候，車主的“幸福指數”可能就會大打折扣了。不過我們也從路虎經銷商處得知，在今年中旬可能會進口部分帶有縱向自動泊車輔助功能的車型。（文/圖 汽車之家 汪淼）

相關閱讀：

可自動剎停/易操作 自由光自動泊車體驗
//www.china-wallpaper.com/use/201403/739453.html

方向調整細膩/停得正 寶馬自動泊車體驗
//www.china-wallpaper.com/use/201403/739952.html

側向入位表現流暢 福特自動泊車體驗
http://www.china-wallpaper.com/use/201402/722855.html