● 側(cè)向泊車入位體驗(yàn)
在實(shí)際體驗(yàn)奧德賽的自動(dòng)泊車功能過(guò)程中，我們最深的體會(huì)就是需要人配合的比較多，并不是一款很“懶漢”的功能。
我們?cè)陂_始幾次的體驗(yàn)中，按照正確的操作流程進(jìn)行，調(diào)整到全景模式→選擇泊車模式→停車→開始，但測(cè)試了5次后發(fā)現(xiàn)都是無(wú)法自動(dòng)完成泊車。泊車最終的狀態(tài)是車尾馬上要碰到后方障礙物時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)還是提示向后倒車，同時(shí)切換擋位又會(huì)取消自動(dòng)泊車，很別扭。
對(duì)于側(cè)向自動(dòng)泊車來(lái)說(shuō)，最大的硬傷就是后面雷達(dá)已經(jīng)檢測(cè)到馬上要碰到障礙物了，泊車系統(tǒng)還在提示往那個(gè)目標(biāo)藍(lán)方框中移動(dòng)，這種互相沖突的邏輯給人感覺(jué)不夠人性化。
★ 視頻演示側(cè)向自動(dòng)泊車入位（失敗）
奧德賽這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)的工作原理是利用預(yù)設(shè)定位的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)泊車的，而不是用側(cè)面探頭實(shí)時(shí)測(cè)距、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪角度的，所以無(wú)法根據(jù)車身距障礙物的距離來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向輪角度，更通俗地說(shuō)就是這套自動(dòng)泊車的方向盤的自動(dòng)化，是寫好的公式，而不是見(jiàn)機(jī)行事。
★ 視頻演示側(cè)向自動(dòng)泊車入位（成功）
后來(lái)我們又進(jìn)行了多次嘗試，發(fā)現(xiàn)車身至少要距離車位前后的障礙物1.5米以上，才可以保證能完美泊入側(cè)向車位，所以自動(dòng)泊車是否成功、是否夠正，都取決于泊車之前停的是否精確。
我身邊不少朋友表示側(cè)向泊車的難度要比縱向泊車的難度大，因?yàn)橐暰€和盲區(qū)都不好掌握，這也是自動(dòng)泊車功能存在的意義，而對(duì)于奧德賽的側(cè)向車位自動(dòng)泊車來(lái)說(shuō)，可實(shí)現(xiàn)一定的幫助，但并不能完全解決手比較“潮”的用戶的困惑。
