●  如何排查空調故障？

　　“好不容易修回車”，借著這件事我想再和大家分享一些關于空調不涼的事兒，包括幾種常見的空調檢測方法等，哪里說的不對也歡迎大家踴躍拍磚，咱們繼續聊起！

●  空調冷風從哪出？

　　在正常情況下，我們通過調節車內溫度和風量的設置，不同溫度的空氣從空調出風口吹出，空調的制冷系統在車內設有一個冷熱交換裝置，在空調系統中，它被稱之為蒸發器，制冷劑以低溫狀態進入到蒸發箱，致使其表面溫度降低，在鼓風機的吹動下，冷氣穿過空調風道直抵乘員艙內的各個出風口。

●  空調為何不如“別人”的涼？

先摸摸管路溫度

　　這是最為簡單的檢查空調不涼的方法之一，在打開A/C開關后，我們可以用手摸摸空調系統的回壓管路，一般來講，如果壓縮機工作正常的話，經過壓縮的氟經過這里應該是很涼的，用手摸會覺得很涼手，有的甚至冰涼。但如果這里的溫度并不是這樣，很不涼，甚至像同事的車那樣，是常溫的，那就有可能出現這幾種故障：缺氟、管路堵塞、壓縮機故障等。

新車/老車有差異

　　身邊很多朋友問我：我這車剛買的時候可涼了，開了A/C開關之后出風口都滴水，車內跟冰箱一樣，怎么開了好幾年之后（相較新車而言）就不太行了呢？檢查過之后人家4S店也說正常啊，能和我們聊聊這個問題么？

　　很多人這個時候就會認為自己的空調“壞掉”了，其實不然，隨著時間的推移，壓縮機本身的效能也會逐步下降，皮帶松動，這些老化因素都是不可避免的，雖然空調依然有制冷效果，但是效果卻大不如前了，其實這是正常的“損耗”，大家不用過多懷疑自己的空調系統，如果想大幅改善的話，逐步排查是不可避免的過程，當然，更換壓縮機是最后的手段。

“排量”大小也不同

　　不是只有發動機才有排量，空調壓縮機也有，容積越大的壓縮機，它的制冷效能就會越好，單位時間內“推送”的制冷劑也就越多，制冷越快。

　　這也解釋了很多朋友說的，為什么我的1.3L的車制冷就特別慢，人家3.0L的車怎么那么快就涼了，其實兩者的最終制冷效果是相同的，只是由于容積的不同，加之發動機排量以及車廂內空間大小等各方面差異。相對來講，大排量+大容積的車帶起壓縮機來自然會“更有勁”。放在實際情景中就是：你的車可能需要20分鐘才能達到最佳制冷溫度，他的車可能5分鐘就達到你20分鐘才達到的制冷溫度了。

　　為什么很多人都說老捷達的空調特別涼，其實就是因為它的壓縮機容積大，在那個年代，同級別車中它可算是少有的大壓縮機了，所以才會特別涼，而且涼的快。

●  如何發現空調漏氟

　　在所有空調不涼的情況中，幾乎90%都是因為缺氟導致的，而這其中由于氟泄漏導致的故障更是最多見，怎樣才能知道我的車漏氟了？下面我就和大家分享一下這方面的內容。

　　如果你的空調系統出現泄漏，我們該怎么辦？哪些方法是目前市面上主流的測漏方法，這部分內容對于已經行駛一定里程和年份較長的老車而言更加實用，當然，如果你是新購車主，也不妨一起看看，做到心中有數。