[汽車之家 用品體驗] 在上一篇體驗文章中，我們加裝了車輛隔音工作里最為基礎、價格最為低廉的汽車密封條，并測試其降噪的效果，結論是對于原廠就密封較好的車輛意義不大，而對于一些密封較差的車輛則有著一定的效果。本著刨根問底的態度，我們將繼續追加預算，來一次用戶普遍最關注的四門/機艙蓋/前翼子板隔音，看看它的效果到底怎么樣。
● 測試地點及車輛詳情
本次的測試車輛為銳志，對于原廠銳志來說，高速路噪大是它的弊病。為了使測試數據更加精確，我們特意找到一條車流量很少且路況較好的高速公路上進行測試，測試結果為60km/h為63.3分貝，80km/h為65.5分貝，120km/h為69.2分貝。
● 隔音材料介紹
由于隔音市場上沒有相關的行業標準，也就造就了隔音材料的魚龍混雜。部分商家為了利益，不惜采用劣質材料，異味很大，會給車內造成污染，各種有害物質超標，影響到車內人員的健康。所以您在選擇隔音前，一定要聞一聞所選用的隔音材料是否有異味。
● 隔音工作過程
本次隔音工程，我們在養車之家App中選用了性價比較高、用戶群體最關注的四門+機艙蓋+前翼子板的隔音工作，價格為1100元左右，對于一般的消費者而言尚可接受。目前在養車之家App上下單，單純四門隔音的團購價為790元，用戶可以根據自己的需求增加隔音部位。
大約兩小時，所有的隔音工作就完成了。在四個車門粘貼了5層、機艙蓋粘貼1層、前翼子板上粘貼了4層隔音材料后，整車增重約為8-10KG，從對車輛的油耗及性能影響可以忽略不計。另外商家提醒我們，由于每款車型結構、設計的不同，所以每款車型的隔音方案也就不一樣，隔音材料的貼法和數量也有各自的講究。
● 車門沉了/關門聲音、敲擊聲音有變化
安裝完成后，第一感受就是車門變沉了，我第一次按照之前的開車門的力度竟然沒有完全拉開車門。另外，從關門聲和外側車身敲擊聲音來看，聲音都顯得更加低沉。
● 測試結果
| 隔音前后噪音數據對比（單位：分貝） | |||
|
噪音/車速 |
60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 隔音之前（分貝） | 63.3 | 65.5 | 69.2 |
| 隔音之后（分貝） | 62.3 | 64.5 | 68.4 |
| 減小幅度(分貝) | 1 | 1 | 0.8 |
隔音工作完成后，我們又回到了相同的地點進行測試并且同樣以60km/h、80km/h、120km/h采集噪音數據。從數據結果來看，60km/h和80km/h噪音相比較小了1分貝，120km/h小了0.8分貝。
● 主觀感受
由于車輛的噪音來源于車輛的四面八方，無疑從底盤傳來的噪音是最明顯的。從主觀感受來說，做完四門隔音后我并沒有發覺車噪有什么明顯的變化，高速80-120km/h巡航時的聲音依然很吵人，怠速和低俗時的噪音也同樣沒有明顯的變小。不過由于在前翼子板上粘有隔音板，在過一些細碎的沙石路面時，石子、沙礫的反彈至擋泥板時之前的清脆嘀嗒聲音變得低沉了許多。
車內音響的音質有了一定的提升，喇叭低音的音質提升較為明顯，采用最大音量播放音樂時，車內的震動也有了一定程度的減小。
● 四門隔音=然并卵？
老實說，我們對這次四門隔音的效果并不滿意，1100元的價格僅僅降低了1分貝。不過據店家介紹，四門隔音的作用主要并不是降低車內的噪音，而是為了減少車身震動、增強音響效果和隔熱隔寒的作用，全車隔音才能有較為明顯的降噪效果。那么下一期文章中，我們將對整車進行隔音，其中包括后翼子板、后備廂等部位，感興趣的朋友請您繼續保持關注。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）
更多閱讀：
流言終結者（29）加裝密封條能隔音？
http://www.china-wallpaper.com/use/201507/877254.html