[汽車之家 輪胎解讀]在剛剛結束的2016年F1倍耐力中國大獎賽后，為了更新并豐富旗下輪胎的產品線，倍耐力“趁熱打鐵”般在上海舉行了新品發布會。其中，此次發布的新品包括倍耐力專為超跑單獨研發的頂級旗艦輪胎P Zero和專為亞太地區替換市場打造的運動型Dragon Sport輪胎。
●P Zero歷史簡介：
從1986年上市至今，P Zero系列共有11款產品，最初它出現在Lancia Delta S4拉力賽車上，一年后成為了法拉利F40的原廠輪胎，這也是P Zero第一次作為民用輪胎出現在法拉利F40上，從此也就開啟了之后的數十年中P Zero和超級跑車的不解之緣。
回溯1987年，倍耐力為法拉利F40提供的17寸輪胎無疑是創新之舉。可現如今，隨著技術瓶頸的不斷突破，輪胎尺寸更是一路飆升至夸張的22寸。
- 3款輪胎都叫P Zero
全新P Zero共有三種不同技術版本的輪胎，并適配三種截然不同的車型：
第一款面向常見的運動車型，采用較淺的胎面花紋設計，在保證運動性的同時提升了耐磨性。第二款則是針對高性能車設計，它的外側胎肩溝槽更深，可以吸收路面上的細微顛簸，舒適性更好。第三款P Zero Corsa專為超級跑車設計，有著光頭胎的基因，操控、抓地力更加突出，但耐磨性極差，正常使用僅能堅持5000公里。
- 新款P Zero提升：
值得一提的是，P Zero輪胎針對于不同的高端車型進行了差異化的特殊調教和改變，每款原配車型的P Zero上都有細微的差別。新款P Zero目前擁有60項原配車輛的認證，算上老款P Zero輪胎，P Zero系列共持有800多項原配認證。認證車型主要有：法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Centenario、梅賽德斯-AMG GT和保時捷Boxter等超級跑車。
全新一代的P Zero采用了更加寬大的外部輪廓以保證優秀的操控性及耐磨性，更多的橫向溝槽則提升了排水表現，使得總排水量較老款P Zero提升了10%，增強了濕地抓地性。
胎面花紋的橫向溝槽經過設計上的變距排列瓦解了空氣震動時產生的噪音，也降低了行駛中的胎噪。同時它還優化了磨具的輪廓，連同胎體重量的減輕和大面積使用高含硅材料，降低了15%的滾動阻力，對燃油經濟性的提升有著一定的改善。
在發布會上，倍耐力只公布了適配奧迪R8的20寸版本四條輪胎價格：1120歐元（245/30 R20和305/30 R20各兩條），折合人民幣不到8300元。對于常規的18、19寸規格來說，相信還會便宜不少。
● Dragon Sport輪胎：亞太地區專屬替換市場設計
為了完善豐富倍耐力在亞太地區的產品布局，Dragon Sport輪胎就此誕生。作為一款全程在中國山東省兗州工廠研發并生產的輪胎，它的目標群體主要針對于亞太地區的中型車及緊湊型車，并為其提供兼顧操控運動表現和耐磨的替換型市場輪胎。
從以往的常識來看，抓地力好的輪胎都不耐磨，耐磨的輪胎往往偏硬，偏硬的輪胎油耗較高。而Dragon Sport輪胎采用了最新一代高分子聚合物配方，很好的平衡了滾動阻力、運動性能和安全性，在保證良好操控下也有著不錯的耐磨性。同時Dragon Sport還進行了輕量化處理，對燃油經濟性也有一定的提升。
倍耐力Dragon Sport輪胎本次共有16個規格輪胎上市，覆蓋尺寸為17—20寸。據廠方人員透露，在未來還將有更多規格的產品逐步面世。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）
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