[汽車之家 用車寶典]  在幾年前，如果你在一輛車上看到一塊大屏幕，那么它一定是為了導航系統而生的，不過那時候人們對于車載導航還是一種仰望或者是無所謂的態度，并無依賴性，難道人們是因為那時候的導航還是個奢侈配置么？其實根本原因還是它真的沒那么好用，操作每款車都設計不一樣上手有難度、地圖更新包頻率低且要花錢去4S店做、界面設計不人性化讓它與駕駛員有距離感。

　　近年來在車圈里車聯網、互聯、語音識別這些詞匯的熱度持續上升，怎么把車機這塊屏幕更好地利用起來，是各大車廠和后裝廠家一直思考的問題，現在的車里，7-9英寸依然是主流，并沒有進化的太夸張，因為現在已經不是一個拼硬件的時代，硬件的升級也是跟著不同廠家的生態圈走的，滿足即可。

● 巨頭的產品——門檻高/功能少

　　前兩年，就在國內一些汽車廠商還在琢磨將手機映射到車機上的時候，美國的兩大手機系統巨頭蘋果（iOS系統）和谷歌（Android系統）分別推出了它們的車載多媒體系統——CarPlay和Android Auto，這兩個系統都是用手機與車機連接（不是那種把手機屏幕映射到車機上的形式）。

　　蘋果的產品，尤其是手機和電腦，從某種程度上確實改變了人們的生活習慣，使蘋果成為高科技產品的標桿�？墒菍τ谄�車上的高科技，它真的可以玩得轉嗎？

　　由于駕駛環境的特殊性，所以把iPad嵌在中控臺上是不現實的，而蘋果市場中絕大部分App也與駕駛無關，在車上用什么？老美最終給的解決方案中保留了電話、信息、音樂、導航、播客這些功能，在國人的使用習慣下，能用到的也就是音樂、電話和導航三種功能了，因為微信時代已經沒人發信息了。

　　導航只能用蘋果原生地圖這一點估計也是用過CarPlay的朋友想要吐槽的，因為國人已經習慣了百度、騰訊、高德這些針對國情“深度定制”的地圖產品，而蘋果原生地圖僅僅只是個地圖而已。另外我的同事在之前出國的時候在國外使用CarPlay也吐槽過一些細節，比如把手機里的地圖映射到車機上后，對于導航路徑的提示和顯示居然也與手機上有所差別，用手機導航沒有問題的路口，看車機的提示很容易走錯。

　　那么Android Auto呢？其實我們都不必在這里談它的優勢和缺點什么的了，因為它都沒機會來到我們身邊。可以說CarPlay和Android Auto是面對全球的產品，對于中國用戶的喜好和操作習慣并沒有進行特別的優化。另外，在一些細節處理上也不那么完美，在使用時偶爾會出現地圖報錯的情況。

● 國貨親民——門檻低

　　目前，國內一些互聯網企業也開始將觸手伸到了車載多媒體的領域，例如百度CarLife、四維圖新WeLink、阿里巴巴的阿里云OS等等。

1.兼容性強

　　作為“第三方接入”的產品，CarLife和WeLink同時支持Android和iOS雙平臺，無論車主用的什么系統的手機，都可以使用，解決了Android Auto和CarPlay對手機的局限性，讓使用門檻降低。這無疑是一些Android手機用戶的福音，幾百元的手機也可以實現手機/車機交互。

2.可用的軟件相對較多

　　除了基礎的導航、電話、音樂外，這些國貨充分了解中國人的使用習慣，將部分手機中常用的App移植到了車機上，包括社交軟件和大眾點評之類的軟件。而本身它們提供的導航軟件也是實力不俗。

　　對于原廠地圖來說，只是一種把車從A點導航到B點的工具，而現在一些導航地圖可以同時擁有更優的路徑規劃邏輯和海量POI數據支持幫助搜索目的地，其中還將會從用戶的定位和軌跡中獲取數據，對于地圖進一步優化。

小貼士：

　　POI是“Point of Interest”的縮寫，可以翻譯成“信息點”，每個POI包含四方面信息，名稱、類別、經度緯度、附近的酒店飯店商鋪等信息。我們可以叫它為“導航地圖信息”，導航地圖數據是整個導航產業的基石。

3.后裝市場資源豐富

　　相對于CarPlay只有兩家的后裝品牌，國貨的后裝市場資源就非常豐富了，還是以百度CarLife為例，目前已經有10家后裝車機品牌與它合作。

　　包括德賽西威、路暢、飛歌、凱越等國內知名的后裝車機廠家，目前都與百度CarLife合作，它們的產品幾乎囊括了市面上絕大多數的汽車品牌和車型。而反觀蘋果CarPlay，目前只有先鋒和阿爾派與他們合作后裝車機，所以對于后期升級來說有局限性。

● 這樣就夠了嗎？

　　克服了手機兩種系統兼容的問題，滿足了用戶使用更多軟件的需求，那么這樣就夠了嗎？當然不夠，還要解決車機的另一大困難，也是各大車廠、后裝車機廠們一直頭疼的問題——操作方式。傳統的車機操作方式無非就是按鍵、觸摸屏、方向盤控制，但面對現今以手機為主導的多媒體，它們控制起來又有些“力不從心”，例如車主想聽某一首歌曲，不可能一下一下的按切歌鍵，如果沒有語音識別，只能停車翻看手機選擇。

　　而原廠車機的語音識別雖然可以控制，但對于像CarLife這樣的云計算系統，原廠語音那種“一問一答”的方式也顯得有些落伍，這時就需要更智能的語音識別系統來支持了。

　　目前一些國產多媒體系統已經可以實現多輪對話的語音控制，比如車主想導航到一家商場，對于因提出要求后，語音系統會根據當時的時間和情景提問車主是否需要別的服務，例如“是否需要到該商場附近吃飯”、“是否需要提前幫車主在餐廳訂位”等等。這些智能語音操控降低了車主在駕駛時操作車機的難度，也提高了安全駕駛系數。

● 文章小結

　　像CarPlay、CarLife這些車載多媒體考慮到了用戶的使用環境，以手機為主導，用車機來展現，并且直接用語音來操作，初步做到了“以環境為本”，就目前來說，只有它們是最貼近用戶使用習慣的產品。

　　不過，再往未來暢想，車機與網絡互連后，沒準真的能夠變成像鋼鐵俠的智能管家那樣，可以隨意和人交流，并且幫助車主來完成一些事情；又或者當無人駕駛技術實現時，汽車可能就會變成“移動客廳”，那時候的車機就會變成“客廳中的個人電腦”也說不定呢。（圖/文 汽車之家 張欣）

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