輕玩功能重玩情調科雷傲多媒體體驗

汪淼

2016年10月15日 20:00 原創來源：汽車之家

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8.7英寸豎屏是亮點

　　[汽車之家多媒體體驗] 雷諾科雷傲上一代車型賣了不短年頭，期間進行了2次改款，而在今年11月份，全帶換代車型即將國內投產，基于日產新一代奇駿相同的CMF平臺進行開發，雖然是兄弟，但兩輛車的風格可謂相差迥異，中控臺上的一副大尺寸豎屏就是一個好例子，雖然不能說是標新立異，但路子很符合法蘭西產品的調性。

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總結：

　　雖說多媒體系統在一輛車上所占的重量并不大，但這款來自法蘭西的產品依然在上面也下了一些功夫——不能落俗。屏幕的擺放形式和尺寸在同級別車型中做到了個性，解決了上一代車型中控上那個寒酸的小屏幕的詬病，在功能展現形式和細節上，的確在同級別車型中做到了個性化，情調分夠了，干貨夠用，但在人機工程學和使用習慣方面難免讓人覺得欠火候，達到熟練把玩需要一個過程。（文/汽車之家汪淼）

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文章標簽：互聯出行

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科雷傲 2017款 2.5L 四驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.91秒	40.41米	9.30升
測試文章：平易近人東風雷諾科雷傲2.5L性能測試
評測編輯-張子儀：	這臺車開起來比較平淡，2.5L+CVT的組合我們并不陌生，和奇駿一樣，省油好開，而且比奇駿底盤更扎實。假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間選，我可能更傾向于科雷傲。
評測編輯-張可：	我認為這款2.5L的科雷傲開著不錯，但是性價比不如2.0L車型。因為2.0L的動力已經足夠了，而且更省油。
評測編輯-劉昱昕：	作為奇駿的車主，我認為科雷傲的底盤確實不錯，比奇駿強多了。不過這款2.5L車型的油門響應沒有奇駿靈敏，日常駕駛時感覺動力不如奇駿似的。我們實測的成績也確實是奇駿更快。

科雷傲 2017款 2.0L 兩驅豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.75秒	41.47米	9.80升
測試文章：大同小異雷諾科雷傲2.0L性能測試
評測編輯-鄭宇：	全新科雷傲的外觀非常符合我的審美，個頭也在同級別中很有優勢，這兩點會給人留下不錯的第一印象。如果就一臺家用SUV的實用性來說，科雷傲是完全符合需要的，不過2.0的動力一般，新車內的氣味也不太友善。
評測編輯-苑璐：	首先科雷傲有一副不錯的賣相，而且身材也很舒展，在同級別同價位里都能算是比較大的，這個很招人喜歡，內飾用料、方向盤手感、座椅舒適性都很好，和奇駿同平臺這事兒不可避免，但是這也表示了動力方面匹配的成熟，而且底盤和油門的調校更傾向于歐洲車，再加上比較有誠意的價格，這款車還是挺值得推薦的。
評測編輯-李偉龍：	采用與奇駿相同的平臺的讓科雷傲擁有了一套成熟的動力及底盤系統，而雷諾出色的外觀設計則讓它看起來更加時尚，不得不說，這代科雷傲無論看起來還是開起來都有著不錯的表現，再加上國產后的價格優勢，讓它表現出很強的性價比。

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科雷傲

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