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[汽車之家 實用手冊] 我一直認為，對于SUV車型或者一些車身較長、較大的車型來說，自動泊車還是有一定意義的。泊車是個技術活，經常能夠看到一些新手在車位上“輾轉騰挪”卻始終無法正確駛入車位。而一套簡單、好用的自動泊車就可以幫助新手們完成這項“艱巨的任務”，2017款福特翼虎的自動泊車系統，就是這樣一套簡單、好用的自動泊車。

2017款翼虎目前只有EcoBoost 245 四驅運動型和EcoBoost 245 四驅尊翼型，兩個車型配有自動泊車功能，且其他配置暫不提供選裝此配置，也就是說如果買翼虎且需要自動泊車的話，至少需要買26.28萬元以上的配置才行。

翼虎的自動泊車系統由12支雷達共同協助實現，其中車身兩側共有4只負責探測車位，其他雷達負責泊車過程；此外翼虎還配有倒車影像來輔助駕駛員判斷周圍的情況，硬件方面配備的還算比較到位（全景倒車影像只有頂配車型EcoBoost 245 四驅尊翼型標配，其他車型無法選裝）。

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翼虎的自動泊車系統在整個泊車過程比較順暢，操作上感覺比較簡單、好用，而且對與車位的識別率非常高，還有探測到車位后的泊車過程也非常流暢，泊入車位后的車身姿態也比較正。通過初步體驗，這套自動泊車給我的感覺就是簡單、好用、上手容易。

側向車位自動泊車體驗

● 可識別車位最小間距

翼虎整車尺寸為4524mm×1838mm×1685mm，我們在多次嘗試后測出它能探測出的最小側向車位的長度是5380mm，這個長度比翼虎的車長要長856mm，也就是車頭和車尾平均距離前后車只有428mm的間隙，這個間隙只能允許一個成年人通過，可以算比較不錯的成績了。

● 車身與車位間的最大探測間距

經過反復嘗試車身與車位間距，最終能夠識別車位的距離穩定在1900mm，大于這個距離一點點也是可以識別的，但有概率。1900mm這個距離已經很大了，說明翼虎探測車位時的范圍比較大，對于平時找車位來說很有利。

● 車位另一側有障礙物

經過實驗后我們得出：車身與左側障礙物的最小距離為630mm，小于這個距離則系統不會識別車位，不過這是個比較極限的距離，建議左側保留1000mm以上最穩妥，也就是大于兩個成年人的寬度。

★ 垂直車位自動泊車體驗

● 可探出垂直車位的最小間距

對于垂直車位來說，翼虎這套自動泊車系統能夠探測出大于等于2730mm的車位，也就是比車身寬度多892mm的車位。這個成績表現不錯，雖然看起來比較小，但不影響車上人員正常上下車。

● 車位內有障礙物

當下，各個汽車廠商都在大力發展主動安全，而自動泊車時如果有自動剎停功能配合，會讓人更放心。翼虎這套用起來挺順手的自動泊車系統，缺少自動剎停功能不免有些小遺憾，不知道下一次升級系統的時候會不會加入此功能，那樣就更完善了。

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● 自動駛出功能

說到了自動駛出，其實現在很多品牌的自動泊車都帶有這個功能，翼虎的這套自動泊車同樣帶有自動駛出功能，但和大多數自動泊車一樣，只限于側向車位，垂直車位是不能自動駛出的，另外不管是手動泊車還是自動泊車，駛出車位都可以用自動駛出。

● 文章小結：

翼虎的自動泊車雖然在功能上只是常規的側向泊車+垂直泊車+側向駛出，但使用起來的簡單、好用，并且對于車位的識別率非常高，搜索范圍也大，這些都會給用戶留下良好的印象。不過，這套系統也有可以優化的地方，例如：開啟后不用選擇模式，系統會自動判斷車位類型；倒車遇到障礙物可以自動剎停；垂直泊車也可以自動駛出等等，都是比較人性化的設計，如果加入這些設計那就更完美了。（圖/文 汽車之家 張欣）

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