[汽車之家 用車資訊] 兒童乘車安全一直以來都是汽車安全中的重要一環(huán)，隨著交通安全意識的提升和法規(guī)的日趨完善，購買并使用兒童座椅的父母也是越來越多了。沃爾沃作為諸多品牌中較為注重安全的一位，在兒童乘車安全方面有著自己的見解，幾十年來也未中斷過提高兒童乘車安全性方面的創(chuàng)新和嘗試。借著此次參觀沃爾沃瑞典總部的契機(jī)，我們一起來看看沃爾沃多年來在兒童座椅方面的成果以及未來的發(fā)展方向。
● 兒童座椅的起源和沃爾沃兒童座椅的首次嘗試：
1933年，一家名為Bunny Bear（兔子熊）的美國公司開發(fā)了世界上第一款兒童座椅，該座椅結(jié)構(gòu)簡單，不過就是掛在椅背上的籃子罷了。當(dāng)時(shí)開發(fā)這款兒童座椅的目的并非是為了乘車安全，而是限制兒童的活動(dòng)范圍，防止好動(dòng)的孩子們到處爬，并方便駕車的父母們看護(hù)他們。你問安全性？在那個(gè)連安全帶都還未發(fā)明出來的年代，兒童乘車的安全性并未獲得多數(shù)人的重視。
50年代末起，三點(diǎn)式安全帶逐漸被所有車企所采用，并最終成為了強(qiáng)制性要求安裝的配置。然而三點(diǎn)式安全帶完全是為成年人設(shè)計(jì)的，兒童若直接使用不僅不能獲得很好的保護(hù)，甚至還有可能成為“致命武器”。在下面的視頻中我們就能看到不使用安全座椅/安全帶或是直接使用三點(diǎn)式安全帶在發(fā)生碰撞時(shí)對兒童的傷害究竟有多可怕。
1962年，英國人Jean Ames發(fā)明了用于保護(hù)兒童乘車安全的座椅系統(tǒng)，該發(fā)明利用一條Y型束縛帶或車輛自帶的安全帶（如果有的話）將兒童座椅固定在后座上，這應(yīng)該算是世界上第一款商品化的兒童座椅產(chǎn)品。同年，美國人Leonard Rivkin也發(fā)明了一款兒童座椅，不過它應(yīng)該只能算是早期兒童座椅的改進(jìn)產(chǎn)品，相比之下英國人的座椅看起來更安全。
就在英美發(fā)明家們不斷完善自己產(chǎn)品的同時(shí)，瑞典人民也注意到了兒童乘車問題。1964年，瑞典醫(yī)生Bertil Aldman和瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（Chalmers University of Technology）交通安全方面的專家們一起開發(fā)了一款兒童安全座椅，該座椅采用后向設(shè)計(jì)，靈感來源于宇航員的座椅，在車輛發(fā)生撞擊時(shí)座椅的椅背能夠給予兒童脊柱和頭部足夠的支撐和緩沖。為了驗(yàn)證座椅的可靠性，他們利用一臺沃爾沃PV544進(jìn)行了撞擊測試，這是世界上第一次兒童安全碰撞試驗(yàn)，也是沃爾沃在兒童安全領(lǐng)域方面的首次嘗試。
從造型來看，首款座椅看起來實(shí)在是太簡陋了，座椅的安裝方式也僅僅是將座椅靠背死死抵住儀表臺而已。好在它只是用來測試的，真正的商品化座椅絕不是這副模樣。經(jīng)過不斷改良，首款商品化的車載兒童座椅首次應(yīng)用在之后推出的沃爾沃Amazon車型上，值得一提的是，這款車也是沃爾沃旗下首款標(biāo)配前排三點(diǎn)式安全帶的車型。隨后兒童座椅便隨之開始普及。
1976年沃爾沃推出了兒童增高坐墊，該坐墊需要搭配三點(diǎn)式安全帶一同使用，從而讓安全帶能夠固定在兒童身體的適當(dāng)位置。該坐墊適用于3-10歲，身高140cm以下的兒童。與不使用增高坐墊時(shí)相比，碰撞時(shí)兒童遭受重傷的風(fēng)險(xiǎn)可以下降75%。
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