[汽車之家 輪胎解讀]  隨著國內(nèi)SUV銷量的逐年大增，自駕游、越野，似乎被越來越多的人提起，而這其中透露出的信息，不僅是消費者對于SUV、越野車型的需求，對于后市場來講也暗示著一股春風，比如：輪胎的升級，而作為全球知名輪胎廠商的大陸馬牌輪胎，自然也是看到了這點，并于近日攜旗下將軍輪胎品牌正式對外宣布進入中國市場，并將以自己的MT輪胎作為前鋒主打產(chǎn)品，看得出，馬牌希望借此行動向世人證明：“我們也有SUV輪胎！”

將軍輪胎？它是誰？

　　沒錯，當我第一次聽到這個品牌的時候，我也一腦子懵，但其實將軍輪胎已經(jīng)存在至今100年有余了，這個一直以美式情懷自居的SUV輪胎品牌從誕生之日起就一直在致力于SUV和越野車輪胎的生產(chǎn)和研發(fā)，直至1987年，大陸馬牌輪胎正式收購了將軍輪胎，并將其作為大陸馬牌的子品牌開始經(jīng)營，而它的產(chǎn)品線，也恰恰是大陸馬牌自己并未涉足的SUV領域……

　　在美國，全地形越野車比賽，以及充滿未知的越野挑戰(zhàn)賽幾乎是人人熱捧的賽車運動之一，而當時這些賽事所倡導的挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)未知的口號，恰恰給了將軍輪胎不少啟發(fā)，也讓兩者在文化領域不謀而合，也就是從那時起，將軍輪胎開始積極投入到賽事贊助中，逐漸獲得了賽手和車迷的認可，好者從越野中獲得善于挑戰(zhàn)自我的精神、激發(fā)對未知世界探索的欲望，就如同將軍輪胎所倡導的理念。

　　讓這個品牌家喻戶曉的不僅是賽事領域的投入，還有對輪胎技術的革新，在60年代，當時的輪胎發(fā)展遭遇了很多技術瓶頸，也正是因為將軍輪胎，才為后人帶來了Gen-Tac粘合劑、Nygen輪胎面料以及新型合成橡膠等多項著名專利，解決了當時困擾行業(yè)多年的材料難題。

攜旗下六款產(chǎn)品進入中國

　　簡單的和大伙兒嘮了嘮這個品牌的起源文化，主要是讓大家對它有個初步的認識，而這次將軍輪胎為中國消費者帶來的6款產(chǎn)品，則是涵蓋了轎車領域和SUV以及越野車領域，雖然乍一看很全面，但其實只有它的SUV產(chǎn)品才是真正的主打，別著急，咱們一個一個看。

　　以上便是將軍輪胎這次發(fā)布會現(xiàn)場展示的六款輪胎，其中包括三款主力產(chǎn)品：SUV系列輪胎和三款轎車輪胎，其中轎車產(chǎn)品線的輪胎主打中端和中低端市場，其實也就是比馬牌的定位要低，主要面對更多的消費者。SUV產(chǎn)品線則是一副“主角臉”，分別是HT5、AT5和MT5，其實就是針對家用SUV的HT胎和針對硬派SUV的AT胎以及針對專業(yè)越野的MT胎。

從將軍輪胎入華，猜想馬牌的市場策略

市場表現(xiàn)，值得關注：

　　作為一個擁有100年歷史的SUV輪胎品牌，將軍輪胎本次進入中國，可謂是別有用心，除了補全SUV輪胎市場的空缺外，自身強悍的產(chǎn)品力也是一個不小的優(yōu)勢，而如今需要擔心的，我覺得倒是它后續(xù)的營銷手段以及落地能力，畢竟在SUV輪胎領域、固特異、固鉑、百路馳基本已經(jīng)占據(jù)了大半江山，無論是人氣還是銷量，都已經(jīng)積累了多年的成績，很難撼動。如何從這些老牌口中搶食吃，這需要動動腦子。

　　而在落地方面，據(jù)官方介紹，今年5-6月份，將軍輪胎會從電商渠道以及實體渠道開始進行推廣，初期可能會先涉及一些二、三線城市，尤其是國內(nèi)對于SUV輪胎需求強烈的西南地區(qū)，至于網(wǎng)絡渠道和實體渠道究竟會采用什么形式？是自建品牌店還是怎樣，并沒有明確的答復。這款百年SUV輪胎品牌究竟會用怎樣的手段在國內(nèi)市場打開缺口，我們持續(xù)關注中。（文/圖/攝 汽車之家 任博）