真的只拼火力壯？實測電動車暖風(fēng)續(xù)航
[汽車之家 另類測試] 有些人說電動汽車一到冬天就歇菜！因為電動汽車取暖是消耗車內(nèi)唯一的能源──電能，對行駛里程影響較大，不像汽油車是靠發(fā)動機冷卻液散熱取暖，對行駛里程幾乎不構(gòu)成影響。電動汽車的電能都去給車內(nèi)取暖了，那還能有富裕的電能供電機使用，保證充足的續(xù)航里程嗎？編輯部的水哥最近就遇到這樣的問題。
水哥這一陣的代步車是低配版的長安奔奔EV，續(xù)航里程180公里，但最近天越來越冷，開車時總是糾結(jié)到底開不開暖風(fēng)，偶爾開一下等到車熱了立馬關(guān)掉。恰好編輯部新同事李響有一輛汽油版的奔奔，每次看到水哥這么累就笑而不語。
為了打消水哥的疑慮，我把長安奔奔電動版和汽油版約到一起，看看這兩車在室外環(huán)境相同下使用暖風(fēng)制熱，效果會有多大偏差。計劃將電動奔奔分別全程開暖風(fēng)和不開暖風(fēng)各行駛100公里，看看里程究竟會偏差多少。
從兩車出風(fēng)口吹出熱風(fēng)的速度上看，區(qū)別不大，如果汽油奔奔在行駛開暖風(fēng)，由于發(fā)動機負荷增大，冷卻液溫度上升會快一些，熱風(fēng)就相對早一些產(chǎn)生。不過這方面不是本次測試的重點，開暖風(fēng)行駛時，續(xù)航里程究竟會變成多少才是我們關(guān)心的。
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