先聲明，為了保證行駛安全，測試在白天進(jìn)行。我們在什么都不開啟的狀態(tài)下，跑一圈四環(huán)，將這個(gè)耗電量作為基準(zhǔn)，對比開啟車燈和開啟外接設(shè)備的耗電量，全程都由一個(gè)人開車。當(dāng)然其中不排除測試腳法、路況等客觀因素的影響，但車主平時(shí)開車時(shí)這些客觀因素也存在，所以這部分因素暫時(shí)忽略。

　　對比車燈開啟和不開啟，兩次都跑了約66公里，開著車燈比不開車燈的百公里耗電量只增加了0.2度電，如果將測試誤差考慮進(jìn)去，那增加的這點(diǎn)能耗可以忽略不計(jì)。

　　經(jīng)過我們測試，說明無論是出于安全考慮還是省電的角度來說，低能見度時(shí)行車都不能關(guān)閉車燈，何況根據(jù)我們實(shí)測，行駛狀態(tài)下關(guān)閉車燈并不能節(jié)省多少電量。所以那些說電動車開著車燈跑明顯影響續(xù)航里程的說法根本就不靠譜。

● 測試三：靜置狀態(tài)車載空氣凈化器加手機(jī)充電的耗電量

——外接電子設(shè)備耗電量較小，續(xù)航里程很堅(jiān)挺

　　 除了大燈，我們還將測試大家平時(shí)會用的外接電子設(shè)備，許多人會有疑慮說電子設(shè)備也會消耗電量，所以也會影響續(xù)航里程，為了省電這些設(shè)備也不能開。我們選擇了幾款常用的外接電子設(shè)備，比如車載空氣凈化器、手機(jī)，這些會費(fèi)電嗎？對續(xù)航的影響有多大？

　　相對于車燈來說，外接的這些電子設(shè)備真的不算什么，由于它們的功率比較低，所以基本上靠電動車?yán)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">蓄電池的電就可以了，用不著消耗動力電池的電。

● 測試四：路測車載空氣凈化器加手機(jī)充電增加的能耗

——路測試外接電器設(shè)備，能耗無變化

　　其實(shí)這部分不用測也能猜到，靜置狀態(tài)下開啟1個(gè)小時(shí)都沒有用到動力電池的電，那么在上路時(shí)開啟這些設(shè)備自然不會增加什么能耗了。不過為了驗(yàn)證我們的想法，還是測試了一下。

　　最終結(jié)果和我們預(yù)期的一樣，車載空氣凈化器加上給手機(jī)充電和什么都不開啟的狀態(tài)相比，百公里消耗的電量幾乎一樣，所以開電動車不用擔(dān)心車上的電子設(shè)備費(fèi)電，該用就用。

　　其實(shí)要說車上最費(fèi)電的的設(shè)備，應(yīng)該是暖風(fēng)空調(diào)，因?yàn)楹芏嚯妱榆嚨呐�風(fēng)空調(diào)必須靠加熱PTC元件（類似加熱棒）來實(shí)現(xiàn)，暖風(fēng)空調(diào)的功率一般在2kW-4kW之間，從功率上來說是大燈的幾十倍，這個(gè)耗電量可以說是相當(dāng)可觀了，暖風(fēng)空調(diào)開與不開將直接影響車輛的續(xù)航里程。這個(gè)我們已經(jīng)實(shí)測過很多次了。

　　測了這多，在此也開設(shè)一個(gè)有獎(jiǎng)問答的環(huán)節(jié)，請大家積極回答。編輯會在答對的小伙伴中抽取一名幸運(yùn)兒，獎(jiǎng)品是車模一個(gè)。那么，這次的問題就是如果在純電動車上使用一臺功率為5W的記錄儀，1小時(shí)后它對車輛續(xù)航里程將產(chǎn)生怎樣的影響？它會減少續(xù)航里程1%-5%？還是10%以上？請大家在文章下方評論區(qū)留言，誰距離正確答案更接近，誰就是獲勝者，答案將在下期揭曉。

　　全文總結(jié)：我知道電動車車主也是被逼無奈，天天都和那點(diǎn)電量斗智斗勇，但也請廣大車友們注意網(wǎng)上的話不可全信，車輛行駛狀態(tài)關(guān)閉車燈省不了多少電，千萬不要為了那幾乎看不見的蠅頭小利而放棄安全和舒適。合理規(guī)劃行程，計(jì)算好續(xù)航里程和到達(dá)充電樁的路程才是正確的電動車用車之道。

　　關(guān)于電動車用車的話題還有很多，《我?guī)湍銣y》就是為解答廣大車主們?nèi)粘Ｓ密嚂r(shí)出現(xiàn)的疑問，在此也想呼吁大家，在文章下留言或者向編輯提問，留下你平時(shí)用車過程中不明白的地方，希望我們幫你測試的問題，我們搜集整理將會在之后給大家進(jìn)行實(shí)測，如果您的問題我們有幸選中，那么我們也將送出車模一個(gè)。好了，讓我們下期見�。ㄎ�/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 姚嘉）

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