來自“維密世界”的燈廠 DS 7大燈體驗
近光感受：“非常廣闊”
遠光感受：中規中矩
近光很廣/綜合數據表現一般
DS 7的近光表現不是很樂觀，除了近處的橫向照明范圍非常廣以外，其余無論是亮度還是射程都不理想，和同級別車型相比也沒什么優勢。而在遠光方面，總算挽回一局，雖算不上頂級，但也不算差，屬于中等正常水平。一句話：理性層面的表現沒啥可炫耀的，一般。
隨動轉向演示：
從隨動轉向的表現來看，輔助燈組的功勞確實不小，隨著方向盤的轉動，它們也在迅速的進行旋轉，而且速度非常快，幾乎是和方向盤同步的，不會出現之前測試過的個別車型隨動轉向要慢方向盤一拍的情況，對于隨動轉向這種預知性的功能講，肯定是越提前越好的，這點，DS 7的感受很不錯。
自適應大燈演示：
DS 7的大燈高度自動調節是個很智能的功能，它會結合自適應大燈系統共同協作，根據水平傳感器來進行大燈高度的調整，但我們也在實際體驗中發現了一個“尷尬”，多數時間里它都會把大燈調得很低，導致照得特別近，這點也確實符合我們上面靜態測試時對它的描述。
雖然不少人跑夜路都用遠光燈，但從駕駛者角度講，在起伏不斷的山路上，它的近光會給你一種太低太近，心里沒底的感覺，因為“它總要保持一個高度”，所以它會總“往低了壓”。而這種感覺到平坦的路面時就會消失，建議大家如果開DS 7跑山路的話，酌情使用遠光燈，安全系數高一些，主觀上也感覺踏實得多。
編輯說：“它更像一個LV包”
講真，雖然我們也接觸過不少類型的大燈了，但像DS 7這樣帶著很濃郁的法系色彩的產品還是第一次接觸，雖然它在數據成績上表現不算亮眼，但它也確實在很多“小心思”上給了我們不小的驚喜，比如大燈開啟時的“華麗登場”，遠近光切換時的“儀式感”等等，這些細節都充分的說明了，它確實是一個感性的舞者，數據表現不說，它確實在用自己的方式向我們展現著法系車的浪漫感。
不過，回歸理性講，DS 7的照射表現確實不太符合它這個法系旗艦的身份，雖然各種細節做得很到位，功能性的東西也都沒問題，但對于日常行駛中常涉及的那些照射數據的表現卻實在是“拿不起個兒”來。不過后來我一想，也對，可能追求浪漫主義的人，本就不太在意那些太過理性的東西吧，也許是這樣。（文/圖 汽車之家 任博）
加載中
好評理由：
差評理由：