語音功能跟之前榮威上的斑馬一樣嗎？

　　在這個智能設備遍地跑的時代，語音控制、自然語義識別已經不再是什么令人驚艷的技術了，如果再出現安吉星那樣的笑話，也許就該退出歷史舞臺了。雪鐵龍云逸的語音控制功能做得已經符合當下主流水平，但礙于合資的背景，通過語音來控制車輛電子設備的功能還不夠豐富。

　　雪鐵龍云逸的這套斑馬系統采用的是阿里云ET語音方案——底層采用阿里達摩院的語音交互技術與服務，AliOS在此之上構建了語音交互的系統與框架，斑馬則在此基礎上開發了定制化的語音交互。

到底如何改變出行

　　如此看來，你可能會認為雪鐵龍云逸的多媒體除了一些特色功能外與現階段的車機并無太大差異。但這只是受限于云逸這款車罷了，斑馬智行系統的強大遠不止于此。依托于AliOS系統及整個阿里集團的各類產業，車不再只是行駛工具，它將成為你的“另一伴”。

　　在未來，這類不需要駕駛員“參與”的功能將越來越多，停車場付費，阿里版的ETC都將逐漸涌現，通過斑馬系統完全不需要駕駛員“參與”。作為斑馬背后的男人，阿里會為斑馬提供更多的技術與數據支持。在未來，我們的用車情景將是這樣的！

　　當你一上車，系統會對比以往的上車時間、日期直接做出判斷，提供目的地導航方案；行駛于路上系統會詢問是否要播放XX的歌，是否要將收音機調至某一頻段;根據你的用餐喜好為你推薦單位周邊的餐廳;提示你七夕節就要到了，需要不要訂束花來取悅女朋友；有你愛好的戰爭片上映了要不要看。而當你做出了某一決定，斑馬或者說AliOS能夠全部幫你把每一步都完成。

　　也許你還是會堅持用一部手機搞定，但目前已有不少于40萬輛的車搭載了斑馬系統，隨著與之合作的車型增加，以及斑馬智行如自我孵化般的學習，它逐步開始讓車主習慣它的存在。也許一次兩次的推送、詢問你不在乎，但當它真的讀懂你后，推送內容又正中你的下懷時，你會開始嘗試著使用，之后就是習慣。隨著越來越多的習慣產生，又一個“支付寶”、“微信”就出現了。習慣已養成，再換車時車機系統也許會成為優先要考慮的因素。

寫在最后：

　　書歸正傳，雪鐵龍云逸的這套車機總體表現不錯，如果日后上市時能對系統的反應速度進行優化就更好了。當然，如果斑馬能夠在后續為其提供更多的應用，相信離實現又一個“支付寶”就更近了。與榮威的那套斑馬相比，雪鐵龍上的斑馬在UI上多了一些法國的元素，功能基本大同小異。而在下一個福特版的斑馬上，它又會換上怎樣的新裝呢？相比這些，我更關心的是下一個，下下個斑馬在生態功能上又能給我們什么驚喜！（圖/文 汽車之家 李響）

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