用AliOS的磚 斑馬智行要筑怎樣一座城
● 車路協同
除了人機交互模式，2.0版本的一大塊內容是“車路協同”，這四個字最近可謂是炙手可熱，在前幾天我也受邀到無錫參加了福特的車路協同V2X路試，感興趣的同學可以了解一下。
舉個例子：當你的車準備過一個角度比較大的彎，但一塊巨大廣告牌擋住了你的視野，讓你沒法看到在彎后停著的道路救援車，這時存在極大的安全隱患。
這是一個典型的V2I（汽車和交通設施連接溝通）應用場景，而借用之前福特路試的一張圖可能更能說明“車路協同”的價值。
目前主流的“車路協同”是基于V2X協議（Vehicle to Everything），AliOS的“車路協同”區別在于車型并不一定需要具有V2X協議的接收設備，便能實現80%的V2X功能，當然，如果搭載了支持V2X協議的接收設備，便能使用更多的服務。
未來，“車路協同”將會和基于“車輛感知”的ADAS駕駛輔助技術一起，幫助汽車實現自動駕駛的目標，當然，它的發展將會是從云端開始搭建，隨后是道路基礎設施的網聯化，前兩者基本實現后，汽車支持“車路協同”也就是順理成章了。
● 有了“磚” 斑馬要筑一座怎樣的城
如今斑馬的產品線已經不再局限于上汽乘用車，而是增加了更多的合作伙伴，包括福特和神龍集團，新款翼虎(參數|詢價)和云逸 C4 AIRCROSS也都選擇了斑馬系統。
所以以后買車咱們可得提前問好了銷售：“哎你這個斑馬系統是Lite級別、Pro級別還是Plus級別��？”
此前，我曾批評過斑馬的“車隊”功能過于封閉，幾乎只有開斑馬系統車型的朋友才能使用這項功能，喜大普奔的是，在未來的新版本中，車隊功能將支持微信小程序，這就意味著非斑馬系統車型以及采用公共交通出行的朋友之間都能共享位置、查看目的地、實時對講等等，補足了目前功能上的一塊缺失。
比如在你常去看電影的周二，下班后地圖上可能會顯示附近的電影院信息，并且系統內會展示最近熱映的電影，或者你只是說了“我想吃。”系統就會自動根據你以往搜索過的餐廳推薦符合你口味的飯店。這些場景化服務其實也都是我們熟悉的互聯網公司所提供的，但不以App的形式存在，而是通過算法，當你需要它們時，它們自己就會出現。
上面提到的這些功能有很多我還是非常期待的，不過我和斑馬的同事交流得知，由于目前車型眾多，新版本的OTA升級還需要一些時間，大概要到明年進行推送，而好消息是：從斑馬的第一款車型榮威RX5開始，所有搭載斑馬系統的車型未來都會收到新版本的更新，當然，部分老款車型由于硬件限制可能不會得到所有功能的更新。
● 全文總結
你很容易看出來，AliOS更專注于底層技術應用，而在AliOS的土壤之上，斑馬搭建起符合網聯化汽車用戶需求的功能和產品，就目前實裝的系統而言，我們已然能夠感受到在阿里巴巴生態體系之下，兩家公司“雙劍合璧”所帶來的威力，這也是為什么眾多廠商逐漸開始尋求與斑馬合作的原因。
去年在同一個會議室斑馬所講述的愿景在過去的一年里悉數變成現實，而今年，AliOS和斑馬又一次聊了它們對出行方式和汽車網聯化的想法，如果同樣能夠變成現實，未來還真是值得期待。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
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