該有的都有了體驗哈弗F7人機交互系統

鄭旭

2018年12月09日 19:35 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家互聯出行] 要說哈弗是車系最復雜的品牌之一肯定不為過，這兩年間，從原本的“H系列”開始，又衍生出M和F兩個系列。三條產品線并行，每個車系的定位，各自又有什么特點？一般人真是傻傻分不清楚，不過今天咱們聊的這款F7，哈弗還是給它了一個明確的定位——AI智能網聯SUV。

● 空調控制區沒有溫度調節

　　不得不說，新的F系列設計首先不難看，其次鋒利硬線條勾勒出的造型挺有沖擊力的，確實符合一部分年輕人的氣質。

　　轉速和時速信息只能通過屏幕左右兩側的數字顯示，這種形式在全液晶儀表上應用很廣，但在半液晶儀表上，對于如此重要的信息來說，字號有些偏小。

　　在不方便使用語音的情況下，這就使得調整溫度和調整空調其他設置出現了兩套邏輯，不同的設置需要在按鍵控制和屏幕控制間切換，整個體驗是割裂的，倒不如把駕駛模式相關的按鍵單獨設置一片區域，騰出來空間來補足溫度調節和顯示，讓車主在需要再操作空調時，手和視線都不需要二次大幅移動，整個操作邏輯要流暢得多。

　　雖然在按鍵布局上有一些問題，但瑕不掩瑜，哈弗F7(參數|詢價)在人機交互的硬件部分還是十分有誠意，別的不說，在同價位里面子確實是給足了。當然，硬件是一方面，最重要的還是實際的功能體驗。

文章標簽：互聯出行

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哈弗F7 2019款 2.0T 四驅i悅國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.58秒	40.20米	9.70升
測試文章：為F系列代言全面測試哈弗F7 2.0T四驅
評測編輯-洪冰清：	哈弗F7完全走年輕化路線，外觀內飾以及人機交互系統都特別契合20-30歲這個年齡段消費者的需求，行駛質感方面中規中矩，并無太多亮點。我印象最深的是它的四驅能力，屬于同級別中上等表現，總的來說我覺得這臺14.9萬的頂配還挺值的。
評測編輯-王澤石：	F7的定位讓人有點困惑，原因是哈弗在這個級別布置了太多車型，這樣的做法讓人很難對它留下深刻的印象。外觀感覺依舊很熟悉，內飾的變化讓人眼前一亮，但只要一開起來，你就知道這還是一輛哈弗，我們期待哈弗能帶來更多的產品，但希望改變不僅僅是靜態方面。
評測編輯-侯云峰：	從客觀數據來看，哈弗F7除了油耗稍高外都能讓人滿意，尤其是各種配置非常豐富，而且造型也非常年輕運動。要是能和哈弗其他產品再做出一些差異化，有更為鮮明的特點就更好了。

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