[汽車之家 互聯出行] 對于Polestar，可能有些人不太了解，但若說起AMG、M-power等卻是如雷貫耳。沒錯，Polestar以前同它們一樣都是作為車企的高性能子部門而存在，而現在沃爾沃將其獨立出來，成立了主打高性能車的獨立品牌。而隨著Polestar 2(參數|詢價)即將亮相，Polestar朝著電氣化邁出了第一步，這臺將Model 3作為競爭對手的車型，在特斯拉Autopilot 9.0發布不久之后，也即將發布其與谷歌聯合研發的新車機，那么它究竟有什么不同之處呢？
從目前已知的消息來看，Polestar 2既是 Polestar的首款純電動汽車，也是品牌今后致力于電動化研發的開始，這款車將于2月27日線上首發。
眾所周知，隨著車輛智能化、網聯化的逐步推進，OEM們對于智能車機的發展愈加重視，Autopilot 9.0發布，奔馳的MBUX嶄露頭角，國內更是呈現出“百家爭鳴”的局面，吉利的吉客、基于阿里背書的“斑馬智行”、比亞迪Dilink等各有所長，在眾多的強手面前，Polestar 2又將如何迎戰？
Polestar 2將搭載沃爾沃與谷歌合作開發的Android車載娛樂系統，配備Android HMI并以Google Now（谷歌人工智能AI）作為駕駛助手，此外該系統對人機交互界面進行了升級，最直觀的體驗就是UI層面的優化，將常用功能集中在主界面，便于尋找和操作，在功能設計上更符合用戶的使用習慣。
相對于傳統的按鍵式布局，觸摸屏雖然在體驗度上更勝一籌，但是在駕駛時盲操作卻并不方便，如若駕駛員分心于車機還會帶來一定的安全隱患，當然，這點對于所有的觸控屏都是一樣的。
在與車主的關系層面，通過將手機作為媒介，Polestar 2可以將人與車更好地連接在一起，通過官方設定，它將一改以往我們需要主動去適應車機，而讓車輛更好的為車主服務。
具體來說，就是將手機作為驗證身份的設備，當駕駛員靠近車輛時，汽車會感應到手機的存在，解鎖車門后儀表盤會顯示充電狀態、續航里程等相關信息，當駕駛員進入車輛，座位上的智能傳感器會向車機發出信號，允許車主訪問除了駕駛之外的所有功能，從這點來說，充分的做到了人性化。
再生制動對于電動汽車而言非常重要，它可以將電動汽車制動過程中產生的能量進行回收，直接回饋到直流母線并給動力電池進行充電，它除了可以提高能量利用率、提升續航里程外，還能減小制動過程中產生的機械磨損，降低剎車過程中產生的熱衰退。
雖然使用起來比較方便，但我們可以看到在駕駛輔助層面，Polestar 2提供的這些功能實則介于L2與L3之間，如若相比于特斯拉Autopilot 9.0可實現高階的自動駕駛輔助，它并不突出。
Polestar 2車機或提供“中國特供版”
對于語音系統，截至2018年全世界共有160種不同的英語方言，大多數汽車語音系統難以做到兼顧，但從Polestar官網的介紹中可以看到，經過谷歌多年來的不斷完善Polesar 2上的Android系統可以識別更多的方言，無論口音如何，命令都能清晰地聽到。
當然，識別英文方言是一回事，紛繁復雜的中文方言同樣令人抓狂，未來進入中國后如何突破“語言難關”？考慮到谷歌的“水土不服”與之前外媒對話沃爾沃高層時所表達出的態度，科大訊飛可能成為它們的入華首選，若將谷歌地圖和語音替換為高德地圖與訊飛語音，那么這套Android車機或將會成為名副其實的“中國特供版”。
Polestar 2車機的未知因素：
說實話，這套系統并沒有給我帶來想象中的驚喜，當然可能就像我們會見到的試裝車一樣，它有一些功能尚未完善。但作為要將競爭對手鎖定在特斯拉Model 3的車型來說，它的駕駛輔助功能卻局限在L2這個級別，要知道L2在國內早已屢見不鮮，甚至于已經下探到了10萬元區間之內。這套系統的亮點是谷歌系產品，但若進入國內“閹割”之后，不知道它跟國內的車載系統相比能有怎樣的差異性，它既沒有國內車載系統的體驗感受和延展性，也沒有諸如寶馬iDrive手勢觸控的黑科技背書，與Autopilot 9.0相比同樣存在差距，至于APP遠程操控、聽音樂這種常見功能，我就不說什么了。
當然由于實車尚未亮相，我們目前是從Polestar官網提供的下載鏈接（https://hmi-app.polestar.com/ ）進行了先期體驗，就整套系統來說，其仍然只支持豎屏操控。從目前Polestar 1的內飾設計來看，其中控臺、屏幕布局與沃爾沃的車型如出一轍，考慮到全新的Android系統將在Polestar 2使用，如仍舊采用之前的屏幕，會對整套系統的體驗帶來多大的影響我們也仍需論證。
總結：
綜上所述，Polestar 2車機確實在UI優化、使用便捷性以及安全輔助方面做了不小的提升，并通過APP提升了人、手機與車的互動，將重要功能布于主頁既符合當下的趨勢也提升了安全性，使得駕駛者在駕車過程中不過多分心，這點看出polestar在提升產品細節體驗方面所做的努力；但是這套系統目前來看給我帶來的驚喜有限，有些地方甚至可以說是簡單的功能疊加，當然2月27日新車首發后系統邏輯和功能或許更加完善也未嘗可知。總的來說，Polestar 2是一臺結合了網聯化和電氣化的車型，是Polestar對于未來新出行的探索和嘗試，在Polestar 2上首發新系統也可看出沃爾沃對這一車型的重視程度，這點對于一個全新的獨立品牌來說難能可貴。（文/圖 汽車之家 王憶斐）
