對話比亞迪產品技術“掌門人”楊冬生：DiLink智能網聯系統要擁抱手機生態

　　 在參觀之余，我們對話到了比亞迪產品技術的“掌門人”——比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生先生，讓他來說說DiLink系統背后的故事。

　　汽車之家：比亞迪為什么要選擇自己設計生產車載系統？

　　楊冬生：比亞迪是做IT技術起家，如今無論手機還是筆記本，比亞迪都有出色的代工和設計研發能力，事實上在車載系統的研發上，比亞迪很早就成立了第十五事業部，專注研發相關技術。從最早采用WinCE系統到如今基于安卓系統的DiLink，可以說，比亞迪在相關領域有著深厚的技術積累。

　　汽車之家：DiLink智能網聯系統為什么要使用大尺寸可旋轉的觸控屏？

　　楊冬生：作為一個新生事物，車載系統生態的發展需要借力。我們看如今智能手機已經成為現代人們生活的剛需，諸如導航、在線音樂、大眾點評甚至是如今非常火的抖音小視頻等等，我們認為這些手機應用完全可以移植到車內，為駕車生活提供便利。而如今70%的熱門手機App沒有橫屏模式，所以為了消費者對于這些高頻手機App的使用需求，我們把這塊大屏設計成為可旋轉，提供豎屏模式來滿足消費者。此外，未來智能化也是汽車發展的趨勢，這其中用戶體驗是關鍵，而大屏設計配合先進的硬件配置，提供了非常流暢的運行效果，也確保了這套系統在幾年內不會過時。

　　汽車之家：很多用戶會擔心安卓系統使用一定時間之后會發生卡頓，那么DiLink系統如何避免這一問題？

　　楊冬生：首先在硬件選型上，我們選擇了如今市面上計算能力非常強的八核CPU（中央處理器）以及高性能GPU（圖像處理器），足夠在幾年內不會落伍；其次，比亞迪也是國內為數不多的拿到安卓授權，可以對系統進行深度定制和優化的企業，同國內主流手機廠商一樣，我們對后臺運行的程序會進行監管，對內存占用進行優化；第三，如果有發燒友追求系統運轉速度，我們未來也會提供升級服務，屆時只需卸下并更換新的“平板”就可以完成升級。

　　汽車之家：在系統安全性上，比亞迪做了怎樣的布局？

　　楊冬生：首先DiLink系統芯片采用了銀行級別的安全加密技術；此外，我們還邀請來自360和騰訊的第三方網絡安全團隊進行系統攻防測試，并為我們提供安全策略和措施，大大提升了系統“防黑”的能力。目前來說，所有DiLink智能網聯系統用戶體驗良好，沒有發生任何安全性問題。

　　汽車之家：請您展望一下下一代DiLink智能網聯系統會具備哪些特點。

　　楊冬生：未來DiLink系統無疑會更加智能，未來我們會進一步提升云端服務的能力，按照消費者畫像進行個性化服務的定制。同時會加強手機和車機端的互動能力，進一步提升遠程控制的功能。事實上比亞迪車輛功能對于車載系統的開放程度非常高，因為比亞迪自己具備了獨立研發、設計制造ECU、TCU的能力，所以為車載系統提供了非常高的權限，完全可以通過OTA升級為消費者提供更加豐富的使用體驗。

　　編輯觀點：在汽車行業智能網聯化技術不斷普及的今天，以IT技術起家的比亞迪可謂踩對了節奏：從功能性和用戶體驗來說，比亞迪DiLink智能網聯系統的確在同級別中難尋對手，從整個生產流程也可以看出，DiLink系統在質量把控上也值得肯定。不過對于車載系統而言，如何同駕駛出行場景更好地結合，簡單地將手機App移植到車內也許并非萬全之策,希望比亞迪立足自身優勢，同諸多App廠商深度合作，進一步豐富DiLink系統的生態，為未來的駕車出行生活創造新的便利場景。（圖/文 汽車之家 王興宇）

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