[汽車之家 智能車聯評測]  不管對蔚來還是整個電動車行業來說，今年都是“多事之秋”。長安街“原地升級”那檔子事兒出了之后，想必蔚來汽車的網聯部門對系統的“防呆”設計有了更深的理解。事情沒發生在自己身上，不代表類似問題就不存在，其它的主機廠也好，車聯網一級供應商也罷，有則改之，無則加勉，也許是這件事情對行業的積極意義。

　　言歸正傳，6月中旬開始，蔚來ES6已經開始交付給車主了。趁著這個熱乎勁兒，我們也來測試一下蔚來最新的中型SUV在汽車之家智能車聯評價體系中能拿到怎樣的一個成績。

人車交互

　　這樣做的好處在于：日常使用中，你需要的大部分信息，進行的大部分操作，就在這一個界面下足以完成，邏輯簡化，也免去了頻繁切換頁面的麻煩。少一點分心，你在駕駛中就多一分安全。

　　如果不需要任何人解釋，你就能一眼看出這些按鍵、旋鈕分別是做什么用的，以及應該如何撥動“擋把”，如何切換P擋，那么，這就是一個符合用戶“直覺”的產品設計，你覺得蔚來做得怎么樣？

　　我們的評價是：實際體驗中并不影響觀察重要信息，但如果實際顯示面積更大一些，會更令人開心，畢竟儀表盤四周還有那么寬的黑邊可以利用呢。

　　語音控制是蔚來ES6的亮點，不同于以往我們測試的車型最多采用“2區聲源定位”，蔚來ES6采用了“4區聲源定位”，也就是在車里的任何位置，你都可以進行語音控制。

　　并且，系統還可以根據你的位置，做出不同反應，諸如座椅加熱、座椅通風、分區空調等功能，哪個位置乘客下達的指令，系統就會針對哪個位置的功能進行開閉或調整，當然，目前后排支持的車控指令還比較少。

　　除此之外，打斷語音播報直接發出下一步指令以及上下文語義銜接等功能也都是支持的，但不支持局部功能的免喚醒操作，每次使用語音控制都得呼喚一遍“Hi，NOMI”。

　　除了基礎項目，蔚來ES6還帶有HUD平視顯示系統（首發紀念版配備，其它車型需選裝）、無線充電、行車記錄儀和車內攝像頭等相對不那么常規的配置。

　　首先要提的當然是NOMI Mate了，距離在ES8上首發這個“小東西”以來，已經一年多的時間了，期間少有車型跟進采用實體部件的設計，大多數具有虛擬形象的車型還是選擇將其集成在系統界面里。

　　相比現階段集成在系統中的虛擬形象，NOMI Mate還是能表達更多“情感”和內容，拉近系統和乘客之間的距離，在我們看來，具有一定價值。

　　蔚來ES6的無線充電是Qi標準，10W的功率，適用范圍廣，但充電速度就別想太多，主要價值在于“優雅”，著急充電的話，老老實實把線插上吧。

　　不過通過我和蔚來的工作人員溝通，得知這顆攝像頭馬上要開放疲勞監測功能，相比自拍，疲勞監測就是一項有價值得多的功能了，目前也有不少國內外車型采用了類似的技術。

功能實現

　　除此之外，也能方便地使用語音對娛樂功能進行控制，對英文歌名、自然語義、音樂類型（民謠、搖滾等）、情緒（歡快、悲傷等）的識別能力都不錯。

　　當然，如果能調用汽車電量、能耗數據，同步顯示蔚來ES6是否能順利抵達某個充電樁以及抵達時預計剩余電量的話，就能為電動車主提供更多的參考了。

　　通訊功能支持接打藍牙電話，當有電話接進來的時候，駕駛員只需要說“掛斷”就可以直接掛電話，不需要用手去點擊屏幕或是方向盤按鍵了，這點還是挺方便的。

生態服務

溝通好感度

　　但這就好像每隔一段時間就會出來刷一下存在感的“機器狗”產品一樣，它能走能叫，甚至通過傳感器和編程，能對你的一些動作指令予以反饋，但它始終是臺“機器”，NOMI Mate的背后，也是一套帶有的龐大指令庫的語音控制系統加上機械控制邏輯。

　　我們常說的“人工智能”，就是今天所有語音控制系統遇到的“天花板”，現階段所有應用在汽車上的量產產品都沒能觸碰到人工智能（類人交互）的領域，仍然是固定的指令庫配合前后的語音處理。所以，就像我們在長安CS95測試文章中評價科大訊飛語音控制一樣，我們會對功能豐富的語音控制系統說“哎呦，不錯呦”，會對NOMI Mate說“挺好玩，挺可愛的”，但我們等待著有一天出現一個真正革命性的產品，讓我們大喊一聲“哇塞”！當然，在溝通好感度上，對比現階段的其它產品，蔚來ES6已經做得足夠優秀了。

總結

　　其實蔚來ES6站上榜單第一名的位置，我們有挺大壓力的，畢竟這一年來關于蔚來這套車聯網系統各方面的爭論就沒有停息過。不過成績就是如此，在同樣的比賽規則下，蔚來ES6展現出硬件層面更多的嘗試，在硬件之上，也挖掘出更多具有創造力的功能。

　　“穩定”和“突破”本身就是兩個相反的名詞。我在解讀OTA技術的那篇文章里就曾提過，在基礎學科（熱能、力學）沒有長足進步的當下，電子技術其實是推動這20年汽車發展的主力。機械機構是相當穩定不容易壞的，但電子元件越多，功能越“新奇”，BUG就越容易出現，那些我們公認質量最穩定的車企也逃脫不了這個規則。2018年有15%的汽車召回事件是由軟件問題導致的，未來，這個數字只會越來越高，汽車換代速度加快，越發往“快消品”的方向發展。

　　消費者始終有自己的選擇權，電子元器件越少，功能越少，BUG越少，反之亦然。你愿意體驗這個世界上最出色的產品經理和工程師們為你設計的便利服務，就勢必要承擔出現小問題影響使用的風險，或者，收音機機頭幾乎不怎么出毛病，選擇權在你。（圖/文 汽車之家 鄭旭）