湖北一輛吉利帝豪新能源發生自燃事故

尤冬青

2019年07月10日 19:08 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家新聞] 2019年7月5日，在湖北武漢洪山區崇文廣場旁的充電站內，一輛吉利帝豪新能源(參數|詢價)發生自燃。所幸事故發生后，消防員及時到場，并對事故車輛進行了應急處理。

　　7月5日下午3時14分，在湖北武漢洪山區崇文廣場旁的充電站內，一輛吉利帝豪新能源發生自燃，武漢消防指揮中心接到報警后立刻調集了洪山南湖消防中隊的消防員赴現場處置，消防員隨即利用水槍對車輛進行全面冷卻降溫處理。

　　為防止車輛復燃，消防員和熱心群眾還合力將車側翻，從而取出被布置在車輛底部的動力電池組，消防員再次用干粉滅火器對其進行覆蓋，排除隱患。下午5時4分，消防員對事故車輛處置完畢后已撤離現場。截止目前，吉利汽車官方未對事故進行說明。（消息來源：楚CTV；文/汽車之家尤冬青）

文章標簽：電動車車聞新能源

+1 贊

+1 踩

帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.63秒	41.84米	--升
測試文章：續航真能到400公里嗎？測試帝豪EV450
評測編輯-張子儀：	帝豪EV450這款車的續航里程還是不錯的，補貼優惠后的價格大概在15.58萬左右，這在標稱續航400公里的電動車當中已經算是便宜的了。實測高速續航接近300公里，低速續航超過350公里，和我們預想的差不多。
評測編輯-李佳：	按照當前電動車的發展來看，帝豪EV450已經算是續航能力比較強的電動車了，然而實際的續航里程還是和標稱的里程存在差距，到了冬天，續航還會進一步下降。
評測編輯-：	相比于老款帝豪電動車，EV450的續航里程已經能夠滿足大多數人的日常代步需求，上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受。總而言之，目前如果你沒有燃油車指標，那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.63秒	41.84米	--升
測試文章：續航真能到400公里嗎？測試帝豪EV450
評測編輯-張子儀：	這款帝豪EV450在續航、加速這兩方面表現還是不錯的，至少相比之前的產品有了很大進步。不過相比汽油車，電動車現階段還是沒什么優勢，希望廣大電動車企再接再厲吧！
評測編輯-羅浩：	低速續航能到350km，高速續航不到300km，算是在意料之中吧！總體而言，目前電動車還是僅適合短途出行。
評測編輯-張可：	在北京這樣的大城市，大多數購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照，而且不限行。充電確實比以前方便多了，而且電費比油費便宜，但是車價太貴，這也是事實。

帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.24秒	39.72米	--升
測試文章：實惠家用混動車測試吉利帝豪1.5L PHEV
評測編輯-朱力神：	帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型，價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優勢，對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現和減振表現上丟失了一些分數，調校還需更為用心。
評測編輯-黃正橋：	10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優勢，畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內。相比加速表現，用戶更為關注的應該是用車成本和續航里程，而在這些方面帝豪PHEV表現不錯，滿電狀態下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統燃油車來說優勢明顯。
評測編輯-盛元珺：	滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續航里程對于一款插電混動車來說表現中規中矩，應付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車，偏硬的減振調校、較為陳舊的內飾設計在質感上仍有進步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設計和更好的用料應用在這款關注度較高的車型上。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v