[汽車之家 智能車聯評測]  如今車載娛樂系統已經不僅僅滿足于傳統的本地音頻、本地導航、藍牙電話等功能，伴隨著移動網絡的引入，語音指令控制、手機App遠程控制、實時動態導航也逐漸引入到車載系統中。盡管越來越多品牌的車載屏尺寸越來越大、內部控制也逐漸豐富且智能化，但對于入門級車型而言，低成本+基本的音頻&導航才是多數用戶出行的常用訴求，雪佛蘭的MyLink+系統就是其中的一個代表。我們今天借助雪佛蘭品牌今年剛推出的全新SUV車型創界來體驗一下其搭載的這套MyLink+系統。

　　創界上市后總共有5款配置可供選擇，除最低配的逸銳版外，其余四款車型均搭載了這套8英寸屏MyLink+系統。除創界之外，MyLink+系統也廣泛搭載于雪佛蘭品牌其它車型上，如探界者、科魯澤、邁銳寶XL等。

　　盡管MyLink+系統具備聯網條件，且內置功能還算豐富多樣，但是考慮到該系統缺乏自然語音識別和聯網支付等功能，其在服務生態和溝通能力等方面相比斑馬智行、小度車載OS等高度智能化的車機系統有著較大差距，智能化程度不高，最終得分也受到影響。接下來我們就來看看它的單科表現究竟如何。

人車交互

　　人車交互系統是一款車機給人的第一印象，屏幕尺寸大小、按鍵手感等硬件設施是提升檔次感和好感度的第一要素，而界面分辨率、觸屏回饋靈敏度、UI界面設計等也都影響著用戶對于整套系統的評價，以上這些一定程度上都會左右用戶最終的購車熱情。

　　首先來聊聊人車交互方面的表現。創界搭載了一塊8英寸觸屏，尺寸在所有智聯系統中不算大，屬于常規水平。整塊屏幕內嵌于中控臺內，屏幕傾斜度較大，這易于前排乘客讀取屏幕上的各種信息。除了觸摸屏幕外，屏幕下方和方向盤上還提供了用于快捷調節音量、開啟語音識別、接打電話的物理按鈕。

　　界面設計上，整套系統以深藍為底色，主要功能以圖標的形式顯示在首屏中，圖標的位置并不是固定的，它可以像手機App一樣拖動來挪換位置，比如將使用頻率高的電話、高德地圖挪到靠前位置，滿足不同用戶的使用習慣。儀表方面，創界全系都沒有配備液晶儀表，就連顯示效果較好的彩色顯示屏都沒有，在儀表效果上還是較為傳統的。

　　語音控制方面，雪佛蘭此前在老款探界者、邁銳寶XL上就已經配備了語音控制系統，不過這么多年過去了，搭載于創界上的語音控制似乎并沒有太大的改進，系統仍然僅支持固定句式的語音指令，且可控制的功能依然僅限于音頻和藍牙電話中的少數功能，這也使得創界上這套MyLink+系統在語音交互方面丟失了不少分數。

其它軟硬件設備

　　 創界搭載的是單區自動空調，利用觸屏和中控臺下方的控制面板都能對空調系統進行控制，不過可惜的是空調并未與語音系統打通，所以無法實現音控。其它硬件設施方面，創界在中控臺底部提供了多種充電接口，另外全系還標配6揚聲器音響。

功能實現

　　功能方面，我們先從娛樂系統說起。基本的收音機、本地音樂播放這些必然是標配的功能就不提了。聯網資源方面，MyLink+系統的在線音源來自酷我音樂、聽伴和喜馬拉雅FM三個平臺，內容涵蓋了音樂、電臺、有聲讀物等。此外通過ZAKER新聞應用還可收聽新聞資訊等內容，豐富程度上與其它智聯系統不相上下。

　　高德導航車機版的使用方法與手機App基本相同，同時車機版還可實現安吉星客服和手機App兩種目的地搜索&下發的方式。功能方面，高德導航內置有規避限行、實時路況監測、組隊出行等功能，易用度上也絲毫不遜色于其它導航系統。

　　創界全系車型中除最低配版本外都標配后駐車雷達+倒車影像系統，后部影像帶有隨動輔助線，倒車入庫時能起到一定的輔助作用。

　　車輛的遠程控制主要通過“安吉星”手機App來實現，綁定車輛后諸如常用的遠程啟動、車門上鎖/解鎖、導航目的地下發等功能均可實現。如果隨身未帶鑰匙的話，通過手機的藍牙功能也可實現免鑰匙解鎖車門等功能。

　　另外用戶還可下載一款名為“MyChevy”的手機應用，該應用主要用于違章查詢、保養預約等車主服務內容，另外若用戶選裝了原廠行車記錄儀的話，通過Wi-Fi連接即可在手機App上會看記錄儀畫面并實現拍照拍攝。

服務生態

　　MyLink+系統在服務生態方面還遠未達到提高車生活便捷度的程度，首先車機并不具備車機支付和遠程家電控制等功能。唯一值得肯定的是雪佛蘭品牌大多數車型都接入了安吉星客服系統，僅需通過車頂的按鈕即可與人工客服溝通或一鍵求援。根據最新的政策顯示，安吉星基礎服務免費使用期已延長至5年，超過使用期后需付費才可繼續享受相應的服務。

溝通好感度

　　溝通能力方面目前也是MyLink+系統的一個弱項，由于缺乏自然語音識別的能力，加上可控制的功能僅限本地音頻和電話，易用性不好，有時候不如手動觸屏來得便捷，這也是其溝通好感度無法獲得分數的主要原因。

● 文章總結：

　　MyLink+系統雖然具備了齊全的遠程控制、人工客服和聯網娛樂資源，但在服務生態和語音識別能力上的劣勢依然使得該系統相比斑馬智行、小度車載OS等智聯系統存在著較大的差距。從使用角度而言，MyLink+系統依然算是一款比較好用的車機系統，豐富的在線多媒體資源一定程度上充實了旅途，人工客服和手機App遠程控制依然能夠讓出行更為便捷，算是一款實用的智聯系統。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）