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[汽車之家 智能車聯評價] MINI這個品牌距今已經有不短的歷史了，而在歷史的長河中MINI系列車型也奠定了它的經典設計形象，就像是寶馬的雙腎式進氣格柵一樣，即使是你將MINI歷代車型的品牌標識蓋上，單從外觀內飾上你也能斷出它的真身。高品牌辨識度的特性一直延續到我們測試的這臺MINI COUNTRYMAN 2019款 2.0T COOPER S ALL4 藝術家上，其實從車型命名上來看，這一代MINI車型的外觀內飾設計確實與藝術家的身份相契合。

雖說是“藝術家”，但在瞬息萬變的智能車聯領域，如何保持藝術家的身份又能與時代所接軌是個不小的問題。那么MINI COUNTRYMAN的表現到底如何呢？別急我們往下看成績。

從總體成績來看，我們可以說它依舊倚重藝術或者是墨守成規，也可以說它與以眾多進口、合資品牌出現了相同的問題——本土化內容的缺失。當然，或許是受到寶馬的影響，COUNTRYMAN在系統層級邏輯上還是具備一定底蘊的，這也是進口與合資品牌普遍存在的優勢，雖然守舊但確實好用。

目前COUNTRYMAN共計有六款車型在售，觸控屏、8.8英寸顯示以及車聯網功能為全系標配，這要比競品車型強不少。當然，諸如兩種映射、語音控制支持范圍、導航也同樣為選配，這就有些不厚道了。也就是說即使車輛具備聯網功能的情況下，如果不選裝，連基本的導航功能都是缺失的。

人車交互

人車交互指的是，駕駛者通過觸控/物理按鍵、語音能否與車載系統進行高效溝通，同時車載系統通過中控屏、儀表盤甚至是HUD等能否給予駕駛者一個很好的反饋，涉及關鍵信息顯示、UI設計等。

整體來看，COUNTRYMAN在人車交互層面雖然設計比較傳統，但通過合理的UI搭配給人耳目一新的感覺，就算在這智能網聯高速發展的時代，它的系統UI我認為絲毫不過時。當然，機械儀表的出現似乎預示著它是個懷舊的人，在當今這個年代顯得格格不入；而語音多數功能的缺失也讓它現出原形，即使這位老藝術家走上了巴黎時裝周的T臺，但右手上的老海鷗依舊暴露了它的年齡。

功能實現

功能實現層面我們主要看的是娛樂、導航、泊車影像以及系統功能這四大部分的實現效果。簡單一點說就是這些高頻功能是否好用，是否存在BUG或是不足。

總體來看，COUNTRYMAN依舊使用iDrive的老底子，功能層面不用說，歷經時間的考驗，這套系統的層級邏輯以及基礎功能足以滿足日常所需。但如果以今天的眼光來看，在線娛樂功能的缺失，以及傳統的導航使用習慣，都難與車輛定位劃等號。雖然車型的傳承非常重要，但同樣作為年輕、時尚定位的車型，智能網聯系統在基礎功能之上，還應當與時俱進。

服務生態

像多數進口、合資品牌一樣，COUNTRYMAN除了較為普及的一鍵救援與語音助理之外，再無其它有關服務生態的應用了。事實上，由于品牌限制，多數背景一樣的車型很難擁抱國內生活、支付類生態，而與之對應的國外生態也難以適應本土市場，這仍是目前進口、合資品牌在智能網聯領域的一大弊病，隨著汽車網聯化、智能化的到來，智能車聯很可能成為繼三大件之后又一影響購車決策的配置。

溝通好感度

在溝通好感度上，COUNTRYMAN能夠理解簡單的自然語義還是令人比較欣慰的，至少導航場景下，不必再教條似的逐條進行語音錄入。此外，氛圍燈會隨著交互的深入改變顏色，雖然不具備虛擬形象，但也算是一種交互的反饋。

寫在最后：

整體來看，COUNTRYMAN的車載系統依舊是“老東西”，但是經過合理的UI設計，使它更像是位老藝術家。底蘊深厚，基本功扎實，但倘若讓它實現潮流一面，則難上加難，就好比是讓姜昆唱張云雷版的《探清水河》，既達不到效果，又無法實現。而就現階段來說，COUNTRYMAN的車載系統是能夠滿足基本需求的， 但再過兩三年，甚至是一年，它的車載系統終將退出歷史的舞臺。（圖/文 汽車之家 李響）