功能實現

　　功能部分，應當是少有對手了，畢竟在一個堪比應用寶規模的比亞迪應用商店中，想找到任何一個你想用的功能，都不算難事。

　　但在一些“別人”也有的功能上，例如地圖導航軟件。比亞迪直接采用百度地圖（手機版），相比車機版，手機版的問題在于保留了太多與車載環境無關的功能（界面廣告、推廣、賬號積分等）。

　　與此同時，可能也由于定制化程度不夠高，導航信息也無法投射到儀表盤上，只能在中控屏幕查看，這點比較遺憾。

　　當然，得益于安卓生態，你想要的愛奇藝、抖音甚至手機游戲應有盡有，應用商店里沒有但你想看的，甚至可以去瀏覽器里找，總之安卓手機怎么用，DiLink就怎么用。

　　對于比亞迪來說，在沒有強制規定的情況下，把選擇權交給車主無可厚非，但對一切自控能力較差的車主來說，這也確實是安全隱患，我們只能建議各位，不要在路上過多使用會長時間轉移注意力的功能。

　　通訊功能部分，系統支持接打電話，可以通過語音進行控制，并且當有來電接入時，你可以直接說接聽或掛斷，并不需要手動操作。

　　也就是說：當你在比亞迪宋上登錄微信時，手機微信就會被頂掉（退出登錄），我們都知道，微信重新登錄一回可太麻煩了，相信沒什么人會在DiLink切換微信登陸設備。

服務生態

　　毫無疑問，憑借耕耘多年的安卓生態，比亞迪擁有數量龐大的生活支付類應用生態，即便大部分手機應用沒有針對用車環境優化，服務的覆蓋廣度上也明顯強于其它品牌的車型。

　　這回我們還發現了一個很有意思的硬件，車載卡拉OK麥克風，這個比亞迪原廠推出的硬件適配了DiLink系統，但需要車主自行購買。

溝通好感度

　　在最后一部分，我們拿出一小點權重，用于評價系統的“類人智慧”。宋Pro(參數|詢價)能夠識別部分自然語義，雖然測試過程中出現過一些BUG，但反應速度快，且支持的指令數量較為豐富，在我們測試過的車型中處于較高水平。

總結

　　我們測試過的絕大部分車型采用的都是封閉的系統，廠商對提供給車主的服務和應用有絕對的把控權，最多系統內置一個應用商店，里面帶有寥寥數個適配過的應用。與此相反的，比亞迪DiLink走的是一條絕對開放的道路，它帶來了好處：利用安卓，幾乎零成本獲得多樣的服務和應用生態；但它也帶來了問題：除了少數幾家有深度合作的服務商（考拉FM、百度地圖等），其它的諸如微信等應用就是純粹的手機App，用車環境和用手機本身是兩個完全不同的使用場景。比亞迪的期望是，借由自身以及自身建立的開放聯盟的體量，倒逼開發者為其研發、適配（為了搶奪用戶），這確實是一個好想法，但具體何時能實現，我們也只能說“期待”了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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