車聯網名詞注解（下） OTA的前世今生
FOTA和SOTA
車企有時候會講究特立獨行，不隨波逐流，對外宣傳說我們不是OTA，我們是FOTA！其實常見的OTA嚴格來說應該叫SOTA，“S”代表Software軟件，而FOTA里的“F”代表Firmware固件。
這兩個詞匯更偏向于工程師內部分類，實際下發到車上的固件包往往涵蓋了FOTA的和SOTA的內容。當然，能夠做FOTA的車企和供應商技術實力不會太差。
一個OTA升級包的藝術之旅
一輛車OTA的過程我們這里也簡單聊一聊，首先，正如前文所說，車企需要設計、編寫、反復測試要更新的內容。確保萬無一失后，將打包的內容通過網絡運營商下發給每輛待更新的汽車。
此后，Gateway（OTA Manager，OTA管理器）會負責管理所有ECU的更新過程，它負責將固件分發到ECU，并告知ECU何時執行更新，在多個ECU需要同時更新的情況下Gateway的調配就尤其重要。
通常情況下，一輛汽車會配有多個負責控制不同模塊的ECU電子控制單元，按照功能分類可以參考以下兩張圖。
言歸正傳，在全部ECU更新完成后，Gateway還要向服務器發送確認信息。整個流程走下來就是一次完整的OTA更新了。
小結：OTA到底重要嗎？車聯網安全嗎？
終于到了小結的部分，OTA的價值幾何，重要性如何，我想看完一篇文章你已經有了自己的判斷。要問安全性的話，很遺憾，這個世界上沒什么是絕對安全的，你手中Face ID、指紋識別雙雙加持的手機看似安全，其實只是黑客不屑于花時間破解你的手機罷了。
技術強如特斯拉，在2016年、2017年兩次被騰訊科恩實驗室破解車載系統，實現在駐車和行駛狀態下對特斯拉進行無接觸任意遠程操控，特斯拉還因此對騰訊科恩實驗室公開致謝。
到此，車聯網名詞注解系列就完結了。也是趁著這段時間，才有機會好好聊聊過去沒精力或是沒有篇幅在文章中詳細解讀的細節。車聯網本身是服務車主的一個工具，你不用把它看得太重要，但隨著汽車的“工具”和“玩具”屬性分割得越來越明確，在往后的幾年時間里，車聯網會越來越重要。
車聯網會改變人們看待車的視角，改變人們“開”車的方式，改變圍繞車展開的生活節奏。讓人接收一件新事物的過程是痛苦的，但當人適應了一件事物，再突然被剝奪，才真叫人難受，相信這些天在家“冥想”的你們應該深有感觸了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
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