[汽車之家 互聯出行]  在過去的兩年，中國品牌的車載系統得到大力發展，這不僅僅是阿里、百度、騰訊等互聯網企業洞悉到新的市場機遇，同樣也標致著中國汽車產業已經積極與互聯網融合，著手打造屬于中國消費者自己的智能汽車。那么在這將星涌現、猛將封神的年代，更新的產品、更全的功能、更智能的系統不斷迭代換新，似乎是再平常不過的事了，而在斑馬網絡、梧桐車聯、億咖通、飛魚OS、DuerOS、DiLink等整合方案落地當下，又一匹黑馬涌現——啟辰智聯4.0系統。（簡稱CCS4.0）

　　搭載這套系統的首款車型是還未上市的啟辰星，其實對于啟辰的智能車聯來說，給我印象最深的還是在2018年8月啟辰T60上市之時攜手京東帶來的物聯網概念（CCS3.0）。彼時，車聯網從概念走向落地，越來越多產品涌現，而啟辰車聯從那時起就另辟蹊徑玩起了“車家互通”，那么一年多的時間過去，如今啟辰智聯迎來了4.0時代，作為老伙伴的京東依舊伴其左右，而百度也在4.0時代強勢加盟。下面就讓我們來看看這臺還未上市的啟辰星智能網聯系統表現如何。（注：體驗車型非量產車）

人車交互

　　人機交互一直都是車載系統的重中之重，無論功能多么豐富，系統多么智能，如果呈現系統的載體——屏幕、儀表乃至HUD設計、布局混亂、系統運行反饋過慢，相信都會讓用戶失去使用興趣，最終又拿起了手機，那這樣的車載系統無疑是失敗的，所以一套系統好用與否，人機交互的載體給人的第一印象很重要。

　　從整個人機交互層面來看，啟辰星的綜合素質比較高，語音功能、識別沒有問題，滿足日常所需。顯示屏、HUD以及中控屏，一些預設的組合形式能夠滿足不同用戶需求，從而避免因使用習慣不同而帶來的交互層級影響。

功能實現

　　說完了人機交互我們再來看看功能實現層面，那么什么叫功能實現呢？其實就是說一套系統搭載了很多應用，導航、音樂、視頻等等，那么它們用起來到底如何？這就是我們要聊的。

　　在功能實現層面，啟辰星的車載系統功能足夠豐富，縱然是在智能車聯百家爭鳴的今天也絲毫不落伍，在線音樂、廣播、視頻這些娛樂類應用，資源不僅豐富，且能夠關聯其他客戶端賬號，方便用戶從手機到車的無縫銜接。至于導航，無論是便利性還是功能豐富度都沒的說，而多種情景模式以及豐富的車控也能滿足駕駛者的個性化需求。當然，諸如空調、座椅加熱的層級邏輯以及使用便利性能夠得到優化就再好不過。

服務生態

　　在當今這個時代，車自然不再是簡簡單單的代步工具，而為了讓駕駛者在車內徹底放下手機，車載系統還應具備一些服務類應用，以滿足人們在車這個場景下的需求。而這就是我們考量一套車載系統服務生態的意義。

　　不僅如此，依托于“停簡單”與“ETCP”，在系統內綁定車牌號后，當行駛至上述停車場時，即可實現“不停車支付”。此外，得益于百度小程序的開放生態，餐廳預約留座、購買電影票等生活化應用也能在車載系統上使用。

寫在最后：

　　作為物聯網玩法的先驅者，智聯4.0時代的啟辰顯然做好了完全準備，無論是從人機交互的硬件表現還是娛樂功能的豐富程度來看，啟辰星都有攪動中國品牌智能車聯產業的實力。當然，對于整車而言或者說對于消費者的購車決策而言，智能車聯只占較小的比重，動力、外觀、安全、內飾、價格等幾方面仍舊是消費者購車主要考量的層面，對于未上市的啟辰星來說，智能車聯的優勢比較明顯，那其他方面能否打動消費者呢？或許上市后的銷量會給出答案。（圖/文 汽車之家 李響）