豪華不張揚開箱奧迪e-tron 55 quattro

許博

2020年03月27日 00:00 原創來源：汽車之家

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竟然配了這么多隨車工具？

　　[汽車之家電動車用車] 奧迪e-tron最初亮相于2018年，當時作為傳統豪華品牌的首款純電動產品而備受矚目。然后一年多之后，也就是在2019年11月，該車才正式上市發售，可以說是吊足了人們的胃口。時至今日，上市已近半年的它依然是光環附體、熱度不減，是因為性能、品質還是什么其他的原因？今天我們就帶您來開箱這款純電動中大型SUV——奧迪e-tron。（之前我們也對這款車型進行過詳細的測試，如果您對續航及其性能方面比較感興趣，請點擊這里查閱《盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro》）

● 新車概述

● 新車提取

● 快速上手

中控屏幕的質感很棒

● 快速上手

前機艙里有這么多機關？

● 快速上手

● 前機艙篇

底盤的平整度表現不錯

● 前機艙篇

● 底盤淺析

全文總結：

　　奧迪e-tron從顏值、配置以及科技感方面看，雖然每一項并沒有做到極致，但是都在秉承著奧迪一貫的品牌氣質。按鍵的質感、車機系統的表現以及車內豪華感的營造，好像都在告訴你：“我是輛奧迪”。不過，豪華品牌、純進口以及純電動車這些標簽的疊加，讓這款車的售價比較“感人”，也就導致了目前有些“叫好不叫座”的狀態。其實，總體而言這款中大型SUV還是一款比較有品質感和豪華感的車型，只是想擁有這些的話，您得能舍得兜里的銀子。（圖/文/攝汽車之家許博；協助張文浩）

文章標簽：電動車用車用車寶典

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奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro
評測編輯-：	雖然車重近3噸，但該車駕馭起來一點都不拖沓，動力響應也比較精準，運動模式下，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異，很多時候我都忘記他是一款純電動車型。
評測編輯-姚嘉：	該車底盤調校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上，風噪和胎噪也不明顯，并不影響車內駕乘品質，是一款非常適合家用的車型。
評測編輯-姜田雙：	奧迪首款電動車，難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同，特斯拉Model X更加直接，性能取向更加明顯，更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂，注重綜合素質，豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章

加速(0-100公里/小時)

剎車(100-0公里/小時)

油耗(100公里)

5.58秒

37.12米

--升

測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro

評測編輯-：

雖然車重近3噸，但該車駕馭起來一點都不拖沓，動力響應也比較精準，運動模式下，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異，很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

評測編輯-姚嘉：

該車底盤調校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上，風噪和胎噪也不明顯，并不影響車內駕乘品質，是一款非常適合家用的車型。

評測編輯-姜田雙：

奧迪首款電動車，難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同，特斯拉Model X更加直接，性能取向更加明顯，更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂，注重綜合素質，豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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底盤的平整度表現不錯

登錄后體驗更完整

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