[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典] 上一期的內(nèi)容里，我們重點(diǎn)聊了新一代福克斯的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及駕駛操控性的表現(xiàn)，這一期來(lái)說(shuō)說(shuō)我在日常使用上的一些感受以及大家不太注意到的細(xì)節(jié)。
● 油耗及燃油適應(yīng)性
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是這臺(tái)車(chē)的焦點(diǎn)，油耗也自然成為消費(fèi)者及車(chē)主關(guān)注的重點(diǎn)，咱們就先從油耗說(shuō)起。經(jīng)過(guò)兩千多公里的日常行駛后，在全程開(kāi)啟空調(diào)（Auto模式24℃）和啟停系統(tǒng)的情況下，車(chē)輛顯示的油耗為7升/百公里（平均車(chē)速為46km/h）。這里面既包括工作日的城市內(nèi)通行，又有周末的快速路及高速路段。
前1000公里經(jīng)歷了較多的擁堵路況，這種頻繁的走走停停，也讓油耗達(dá)到了10升/百公里（平均車(chē)速在20km/h以下）。在高速度段，120km/h巡航的油耗大約在6升/百公里。平均下來(lái)，前1000公里的油耗為7.7升/百公里（平均車(chē)速為39km/h）。在第二個(gè)1000公里中，城市道路變得相對(duì)順暢，油耗也順勢(shì)降到了6.3升/百公里（平均車(chē)速55km/h）。當(dāng)然，油耗和行駛的路況及每個(gè)人的駕駛習(xí)慣息息相關(guān)，老司機(jī)可能會(huì)比較省，急脾氣就相對(duì)費(fèi)油，我所展示的油耗水平是基于我的習(xí)慣和使用環(huán)境，供大家參考。
該車(chē)使用的汽油標(biāo)號(hào)為92#及以上，我也加過(guò)95#汽油及E10的92#乙醇汽油，車(chē)輛的狀況及駕駛感受并無(wú)明顯差異。我相信工程人員針對(duì)國(guó)內(nèi)的燃油情況，對(duì)福克斯進(jìn)行了本土化的調(diào)整，油品的適應(yīng)性上還是讓人放心的。此外，福特車(chē)型的加油口大多采用直插式的設(shè)計(jì)，如果需要通過(guò)油桶加油，則將原廠附送的加油漏斗捅入加油口即可。
● 使用便利性上的幾點(diǎn)感受
這臺(tái)車(chē)的后備廂無(wú)任何錨點(diǎn)、網(wǎng)兜之類(lèi)的設(shè)計(jì)，作為車(chē)上必備的滅火器，由于無(wú)處安放，會(huì)在后備廂內(nèi)滾來(lái)滾去，如果能在兩側(cè)凹槽處加個(gè)網(wǎng)兜，就能很好地解決該問(wèn)題，還能放一些其它的物品，避免散亂到各處。
高配車(chē)型在后視鏡處配有USB接電口，這款1.5T入門(mén)級(jí)車(chē)型則取消了。我注意到在后視鏡內(nèi)是設(shè)計(jì)有自動(dòng)大燈傳感器的，也就是說(shuō)在后視鏡內(nèi)部是可以多預(yù)留出一個(gè)取電口的，畢竟行車(chē)記錄儀對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很實(shí)用的，否則就要繞到A柱來(lái)進(jìn)行布線，比較麻煩。
——儲(chǔ)物便利性
這一代福克斯在功能布局和使用便利性上，并無(wú)明顯的問(wèn)題，畢竟福克斯經(jīng)過(guò)幾代車(chē)型的繁衍進(jìn)化，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和功能使用的便利性上已經(jīng)比較成熟。對(duì)于國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，有些功能和配置需求又有別于歐洲及北美，所以在配置的選擇及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，做好本土化工作還是十分必要的。
● 胎壓要打足
按照車(chē)輛B柱上標(biāo)示的胎壓要求，在中低載荷下，四個(gè)車(chē)輪的胎壓要達(dá)到2.6bar，這個(gè)數(shù)值確實(shí)比很多車(chē)輛要高，而胎壓又直接影響駕駛者感知路面信息的敏感程度。我猜想原廠這種較高的胎壓設(shè)定也是和這套懸架系統(tǒng)相匹配的，達(dá)到敏捷且清晰的懸架特性。
需要說(shuō)明一點(diǎn)，我們?cè)诮o輪胎打氣時(shí)，寧愿多打一點(diǎn)，也不要少打，特別是在跑高速的情況下，虧氣的輪胎更容易導(dǎo)致爆胎，而不是如大家所想，像氣球一樣，打多了容易爆胎，事實(shí)恰恰相反，請(qǐng)大家謹(jǐn)記。
