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[汽車之家用車寶典] 北京的雨，可真應了那句玩笑：“夏天到北京來看海。”這不，就把我給困住了，面對一個“高”水位，進也不是，退也不是。而經過這次危機，我想知道是：我的車究竟能過多高的水位，你的車又能過多高水位？該如何判斷，以及這背后有哪些知識，今天我們爭取把它聊通透。

情景還原

萬萬沒想到，正準備“后浪入海”，半路卻殺出個閑人任大叔，攔住了我的去路......

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水是怎么“干掉”汽車的？

故事就此展開，我們帶著三輛比較有代表性的車，來到專業的涉水穿越場地。不同性質的車輛，由于結構大不一樣，對它們涉水極限的判斷也不盡相同。

此外，底盤行駛機構的半軸部件和變速箱雖然大概率不會受到明顯影響，但在特定情況下，也可能“失守”，這個我們留到后面把車升起來再聊。

如果只是排氣管路有輕微進水情況，不用著急，排氣管路內400攝氏度以上的高溫會很快蒸發掉水分，不會造成明顯損傷。

所以水會從排氣口進入發動機是不準確的，只要我們自己不熄火，水其實很難“倒灌”進入發動機。而想要強行把發動機“憋滅”，從理論上估算，可能需要至少4米水深的壓強。當然，由于不同的原因，過去也出現過車輛在水中被憋熄火的狀況。并且這不意味著你的車能當潛水艇用，因為這里有一個“豬隊友”，很快就會向水“繳械投降”。

各位也可以自行測量一下自己車的進氣口高度，它代表著你車的“涉水極限”，即水位超過這個高度，發動機一定會進水。

當然了，由于進氣“不暢”，這些設計和改裝多少都犧牲了一些動力性，所以如果不是極限越野，咱們也沒必要為了涉水改裝進氣通道。

水對車的威脅，可以這么分類：

1、嚴重損傷：即水位超過進氣口高度，發動機幾乎一定會損壞，并且馬上“撂挑子”！

2、可能發生嚴重損傷：當水位超過排氣口位置，在操作不當的情況下也可能造成嚴重損壞。

3、可能發生輕度損傷：當水位沒過底盤，但明顯低于排氣口位置時，則有概率損傷行駛機構或造成“慢性問題”，畢竟對膠套等底盤結構件的腐蝕也是我們不愿意看到的。

所以日常行駛中，盡可能不要進入水位高于側邊下沿的水潭，但如果是“非走不可”的情況，則應該以自己車輛的進氣口高度為參考標準，謹慎操作。我們下面就來實戰聊聊涉水行駛的技巧。

實戰技巧

越野圈子里有一句話，大家可能都聽過：快走沙子，慢走水。一句話就很精辟，能概括走水路時的基本思路。

諸如傳說中“倒車過水潭”的野路子，雖然理論上能防止發動機進氣口進水，但一者技術難度偏高，二者過于冒險，這里就不做推薦了。其實車輛涉水沒那么多復雜的技巧，畢竟你的車本來就不是為了走水路設計的。

在雨天盡量避免開車出行，或者利用地圖軟件的實時積水路段預警，善用這些功能，避免讓自己陷入尷尬的境地，乃上上策。

如果必須要走，我們能做的無外乎膽大心細。水下路況不明，既然冒了險，就把油門穩住，切忌停在水潭中間，會把自己陷入危險的境地。

水面下是公路還好，如果是不那么平坦的道路，由于缺少視野，我們沒法像平常一樣尋找最優路線，就只能憑路面反饋和經驗控制，但仍然要保持速度前進，這是非常重要的。

只有發動機會出問題嗎？

這些也就是我們前文所說的：在特定的情況下，底盤部件也可能意外失守。所以這里我們重復一下之前的結論：當水位超過進氣口高度，強行涉水一定會導致嚴重的損傷；但即便水位沒有達到進氣口高度，也不意味著萬無一失，涉水行車還需謹慎。

如果發動機進水，怎么辦？

那么下一個問題是，如果發生了我們最不想看到的問題：發動機進水了，會導致什么后果以及我們該怎么辦呢？

而如果車輛是在水中熄火了，切忌不要重新啟動，這相當于直接掐滅了你的發動機如風中殘燭一般的生命之火。并且在后續保險理賠上也會給車主帶來嚴重的經濟損失，這個我們稍后再說。

有保險，管賠嗎？

但大多數保險公司的車輛損失險都對“發動機進水造成的損失”設置了免責條款，也就是說：發動機進水造成的損壞，要保險公司賠償就很麻煩，除非額外購買另一個險種，你肯定聽過——涉水險。這里要強調一點：我們常說的“全險”可不包括涉水險，它是一項需要單獨購買的附加險。

總結

是時候做個總結了，首先我們建議如果不是“非走不可”，請不要輕易嘗試進入水位高過車門框下沿的積水區域；而如果你是越野達人或是遇到非過不可的路段，想要知道自己車輛的涉水極限，不妨量量車的進氣口高度，本文中或多或少地我們也提及了一些能提升極限涉水能力的改裝，各位可以自行判斷。

關于行車技巧，“穩油門慢過水”就可以很好地概括。而萬一中的萬一，一旦車輛在水中熄火了，我們要做的只有一件事，下車尋找安全的地帶，呼叫拖車等救援。切記中的切記，不要二次啟動發動機，不僅會嚴重損傷發動機，也會使車主失去理賠權益。那么希望這篇文章能對你有幫助，也祝愿大家永遠都不會遇到這樣的險境。（圖/文 汽車之家 鄭旭 視頻/李響 視頻主持/任博）