[汽車之家 智能車聯評測]  車聯網系統早已不是中高端車型的“專利”了，如今在十多萬元的SUV市場中，搭載智聯系統的中國品牌車型也可謂比比皆是，并且在功能豐富程度和交互表現方面都做得不錯，甚至還領先于不少國產海外品牌車型。不過海外品牌也認識到了智能化的重要性，并正在補足智聯方面的“短板”，今天體驗的捷達VS7就是后來居上者之一。

　　捷達VS7是一汽-大眾捷達品牌中定位最高的車型，目前在售的共有四款配置版本，其中兩款高配內置了由德賽西威提供的10英寸屏智聯系統，官方將其稱為J-CONNECT智聯系統。今天我們測試的是頂配版本，也就是配置最豐富的的1.4T自動榮耀型，接下來我們一起看看這套智聯系統的表現如何。

　　10英寸觸屏在所有智聯系統中不算大，內嵌在大眾風格的中控臺中看起來也一點都不突兀，造型上趨于和諧，這也是大眾品牌家族化的一貫特色。經過測試后，雖然捷達VS7的分數距離智能車聯評測榜單前十的車型還有相當的距離，但無論是語音交互還是功能豐富度方面也基本能令人滿意。接下來我們針對每個項目及其搭載的功能做詳細介紹。

人車交互

　　捷達VS7與乘客交互最重要的部分便是10英寸中控屏，屏幕還向主駕側偏轉了一些角度以便于駕駛者的操控，這一設計也是很普遍的。10英寸屏分辨率為1280×720像素，畫面清晰度不錯，藍色背景即使在夜間也不會顯得太過刺眼。物理按鍵主要布置在方向盤上，中控屏左側還有一些觸控快捷鍵，以便用戶快速調節音量或啟動語音控制系統。

　　很多搭載智能系統的車型大多會配備全液晶儀表或液晶彩屏，不過捷達VS7全系都只配備了大眾品牌同款指針式儀表，相比其它競品而言有些落后，同價位中國品牌車型雖然配備全液晶儀表的還不是很多，但雙指針表盤+大尺寸彩屏的組合還是比較普遍的。系統軟件方面，OTA升級依舊是標配，除了在線升級外，通過官網下載更新程序后也可借助U盤和USB接口實現系統更新。

　　語音助手通過按鍵或“你好捷達”的口令喚醒，這套語音控制系統可控制的內容涵蓋娛樂、導航、藍牙電話等部分，同時還可實現一定的信息檢索功能，比如天氣查詢、簡易問答等。在娛樂和導航界面下，系統還具備一些簡單的免喚醒功能，理解力和智能表現不錯，但可控制的功能希望能夠做的豐富一些，比如控制空調風量或溫度等等。

　　捷達VS7在交互層面上可謂有得有失，得分點在于其有著簡潔的中控屏界面和良好的語音交互能力，這都有助于保障系統的易用性，并引導用戶不用右手點擊屏幕，轉而盡可能多地使用語音指令對系統進行控制。至于失分點，首先它在硬件方面，尤其是儀表盤形式上與同級別不少車型有差距，傳統的指針式儀表和單色液晶屏也無法投射導航路徑、多媒體信息等內容，駕車途中駕駛者的視線仍需不時離開道路去查看中控屏上的路徑規劃，影響專注度。

其它硬件設備

　　其它硬件設備上，捷達VS7的表現雖然不算出眾，但對于一款售價僅13萬元的中型SUV而言，配置豐富程度還是基本能夠令人滿意的。標配的6揚聲器音響、雙區自動空調、手機無線充電都是目前較為常規的普遍的配置，空調系統只能通過觸控面板獨立控制，而無法通過觸屏或語音指令操控，智能表現還有提升空間。

功能實現

　　娛樂部分的表現還是不錯的，除了常規的本地音樂和AM/FM收音機外，捷達VS7也提供了豐富的聯網有聲資源，涵蓋騰訊新聞、酷我音樂、喜馬拉雅FM三個平臺，音樂、長篇連載和新聞資訊都能在旅途中收聽，基本的解悶需求完全能夠得到滿足。

　　J-CONNECT系統搭載的是高德在線導航，并具備規避擁堵和限行的功能。不過需要注意的是，車載系統不支持車牌輸入，錄入車牌必須通過手機App實現。全景倒車影像只有頂配版本才提供，界面風格與大眾車型基本如出一轍，只是畫面清晰度不高，只能起到基本的輔助作用。

服務生態

　　J-CONNECT在聯網生態方面做的不錯，系統與中國天氣、貓眼票務、美味不用等之類的平臺打通，通過智聯系統可查詢包括全國天氣、餐廳排隊情況、酒店空房、航班信息在內的諸多功能。此外通過小京魚平臺還可實現對智能家居設備的遠程控制。手機應用綁定車輛后，用戶通過App還能便捷地完成保養維修預約和尋求救援。

溝通好感度

　　語音系統的溝通能力還是不錯的，只要在語音助手的“能力范圍”之內，其對指令的識別準確度，尤其是自然語音和連貫語音的識別能力還是很強的，日常出行時能夠起到解放駕駛者雙手的作用。不過由于智聯系統本身在可實現功能上有所限制，語音助手的能力還有很大的提升空間。

● 文章總結：

　　從功能豐富度和硬件交互設施來看，捷達VS7的J-CONNECT系統并不出眾，尤其是與那些擁有極豐富配置的智聯系統相比，VS7能夠在車上做的事情并不多，通過聯網設備更多的功能是收聽娛樂節目和導航規劃，滿足出行時的基本需求倒是夠了。考慮到這款車并沒有像名列前茅的那些車機一樣提供了生物識別、多賬號登錄、手機App遠程控制等極度豐富且超前的功能，所以在人機交互和功能實現兩個方面都未能取得較高的分數，這也是其總分也僅僅達到“合格”的主要原因之一。

　　但再想想13余萬元的價格能夠獲得這樣一套智聯系統、基于大眾MQB全球化的架構平臺以及寬敞的車內空間，總體來看還是挺實惠的。當然我們希望捷達VS7能夠進一步豐富其配置，若能在儀表顯示、手機遠程控制、空調控制形式等幾個方面進一步強化的話，其競爭力一定會更強，甚至還有機會與其它中國品牌車型一較高下。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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