[汽車之家 互聯出行]　　可以說，現代汽車行業的發展是以傳感器（Sensor）為契機的，氧傳感器、空氣流量傳感器和進氣壓力傳感器幫助汽車發動機更精確地噴油，實現更優的燃油經濟性；攝像頭、毫米波雷達和激光雷達為自動輔助駕駛提供了基礎；在此基礎上，我們看到越來越多的車型開始將傳感器“遍布”車內，以幫助車主在旅途中更便捷地操作，從安全角度出發，也防止一些“慘劇”的發生。

　　剛剛發布的奔馳S級的新MBUX系統，通過在車內布置攝像頭、指紋識別等傳感器，“順應時代”地加入了相當多手勢操作和智慧功能。

　　不過在這個領域，比起奔馳S級，中國品牌還要走得更遠一些。所以這篇針對WEY VV6的車機系統體驗，我也想從這個角度出發。

　　在聊這些功能的價值之前，我們首先關心的一點是：這兩顆攝像頭能否關閉？因為這不僅是費油耗電的問題，相信誰也不想在自己買的車里時時刻刻被“監視”著。

　　那么下面，我們也來看看，這些功能能給我們帶來哪些好處？在成為車主后，會讓我們保持開啟還是萌生關掉它們的沖動。

　　如果監測到生命活動，30秒后系統會開始“報警”，包括鳴笛/閃燈、通過短信或者WEY道App通知。車主在接到信息后，就可以通過位于內后視鏡上方的車內攝像頭來查看車內情況了。

　　對這個時代越來越多的缺乏常識、責任感缺失的家長來說，我們認為“生命體征監測”這個功能還是有其價值的。

　　但是，對于近期測試過的很多中國品牌車型來說，我們會覺得多少有點兒“吵鬧”，有時會冷不丁地冒出一句話。

　　這是我們在試過無數互聯網汽車后的一些反思，當然，不代表在汽車智慧領域的嘗試都是錯誤的，退一萬步說，如果你不喜歡，你可以關掉它，這個開關是作為車主的自由，也是一個產品經理的自知之明。

科大訊飛語音控制

　　在2021款WEY VV6車型上，語音控制模塊供應商換成了科大訊飛，我們測試過眾多使用科大訊飛語音控制系統的車型，不管從功能性上還是識別能力上都有保障。

　　當然，打斷語音播報直接下達指令、OneShot（喚醒詞和指令語句一起說）和上下文理解等功能也都是支持的。

功能亮點

　　我們曾多次對WEY VV6的智能車聯系統做過體驗和測試，本文上面的篇幅主要針對2021款VV6的一些特色和變化，下面我們也回顧一下WEY VV6在功能上原本就有的一些亮點。

　　這些按鍵，基本成了“前朝遺老”，身上帶著WEY最早那套車機時代的種種影子，想要走一把“復古風”，就再轉轉那個旋鈕，按幾下NAVI和BACK按鍵吧。

　　我們看過那么多車型的“倒車影像”，發現這是個檢驗車企是否良心的功能點，糊弄一個模模糊糊的攝像頭也可以，做一個高清的攝像頭也可以，反正在配置表上就是“倒車影像-有”。甚至有些“倒車影像”功能花里胡哨，卻連最基本的“看清”都做不到，而實際使用中，我們才發現“看清”才是最重要的基本面。

總結

　　要做高端品牌的WEY，確實走出了一條屬于自己的路，其實路就是這樣，哪有什么對錯，有人認可你，那就是對的。WEY的智能車聯系統做得很不錯，但我不認為它在市場上無出其右，一些在“智能”領域的探索是否是車主剛需？也值得再推敲。

　　然而正如我在過去的很多文章里寫過的：WEY、哈弗是我見過的很踏實的車企，供應商選最好的、功能給最全的，你用不上？關掉就是了。從車內生命體征監測等功能上，我們能些許等看到一些人文關懷，我很期待未來，WEY這個品牌還能給我們帶來什么驚喜。（圖/文 汽車之家 鄭旭）